Колгоспинг заднього редуктора

Одразу хочу сказати спасибі всім хто відгукнувся минулого разу, і язміг прийняти рішення про яке не шкодую!
Після поломки мого редуктора, у чому винен саме я, постало питаннящо робити далі Як виявилося редуктор 3.91 на е70 4.8 ставився недуже хороший, і що це часто проблема разом зі зламаними приводамиДо того ж попит великий, знайти на місці не вийшло, під замовленнятеж стрімко, та й ціна навіть на б/Як за збитий літак, так ще йніяких гарантій.Так і перспектива зламати і цей через час теж нерадувала. Один редуктор від 4.8! Але, знову ж таки, на замовлення зінших міст або з Росії, платити відразу, не зрозуміло що отримаєш, так ще й проблеми з кодуванням даного агрегату, конкретно на моїймашині з активним кермом.
Ну і ще один варіант, для зовсім відбитих тюнерів, це встановленняпосиленого редуктора від дизеля, передатне 3.64, плюс від ньогопосилені приводи, і звичайно ж передній редуктор теж під заміну на3.64, з можливим зниженням динаміки через довшу передачі.
Через день на місцевій розбірці знаходжу весь комплект від Дизеля, за цілком осудні гроші, і людина дає гарантії що все стане яктреба, 1000 разів так робив ( що виявилося не правдою) Я був першимхто провів таку операцію. І так, комплект на руках, переднійредуктор, задній, півосі задні, карданний вал передній, бохвостовики там різні. На той момент двигун уже був знятий на ТО поланцюгах, писав раніше, і можна було приступати до встановлення.Чесно сказати, роботи було зроблено дуже багато, крім того, щодеякі запчастини після розтину виявилися сміттям, так ще й за довгіроки машина не хотіла розлучатися з деякими деталями. Тривало всеблизько 2х тижнів, за підсумками яких я тепер можу точно сказати якзмінювати і що треба! Перше, рідний задній карданний вал 1428 мм, адезельний рудуктор хоч і стає на рідне місце, але при цьому гайкавиступає майже на 2 см, і вал потім просто не влазить по довжині.Для цього потрібний інший вал, 1410 мм. На всіх іксах вони лишедвоє, або які. Людина з розбирання дала мені потрібну детальбезкоштовно, тому що раніше давала слово, що все стане добре. Заодне замінив відразу підвісний підшипник на валу на новий. Друге, передній редуктор від дизеля з'єднується з валом по еластичці, імає пряму лінію з роздавальною коробкою. А рідний з'єднується задопомогою двох хрестовин, тому що з тією самою роздаткою вони неспіввісні. Тому потрібно знімати хвостовик з редуктора 3.91 іставити його на 3.64, і використовувати рідний карданний вал. Умене він до речі виявився з посиленою шліцевою частиною, оскількизнову ж таки проблемне місце цих машин.Сам редуктор не уявляю, якможна буде міняти на машині зі встановленим двигуном. Може йреально, але робота не з простих. Далі тільки чистка, установка, свіжа олія, збирати все на місця
За підсумком, динаміка мене по тішила, передачі стали трохидовшими, тепер до 100 тільки 2 передачі, а раніше я втрачав час наперемиканнях з 2 на 3ю. Максималка 2й це 110, ну і 4 тепер йдемайже 220, динаміка по трасі божевільна. Ну і плюсом менша витратапалива, тому що на круїзі 110-130 обороти двигуна зменшилися.
Всім дякую за увагу, сподіваюся це комусь знадобиться!
Рівних доріг і не ламайтеся!
Ще раз про хворого…
Вибір або втрачати все, або тільки маточину. Ліва сторонавідмовилася виходити абсолютно
Але ми не здавались
Вал на 1428 не стає в рідні кріплення
Так не повинно бути, тому заміна хвостовика
Готовий варіант
Сміття…
Перевірка і чистка