Заміна паливного фільтра та не заміна патрубка інтеркулера

У рамках проведення регулярного технічного обслуговування купивмоторне масло 5w30 RN720 5L і фільтр паливний 164006435R.
Так само після заміни ущільнень патрубків інтеркулера ранішезрозумів що текти на вході в інтеркулер стало ще сильнішим, ніж до "ремонту". В алюмінієвій рамці під радіатором, а висвердлити болтне вийшло за часом, зараз спроба номер два.
Рішив купити новий патрубок 144609794R з аналогів запропонувалоUCEL 15912 (туреччина), його відрізняє інша конструкція ущільнення (воно квадратне) ).Тільки коли зняв оригінальний пратрубок, зрозумів що вони різні:
На вигляд схожі, але скоба в UCEL 15912 бутафорна, немає фіксаціїскоби в закритому положенні
профіль
сама гумка<
Але головний прикол в іншому, це розмір верхнього штуцера.Воригіналі 51мм
(патрубок на викид)) Але, але! Резиночка прям те що потрібно, вмісці з'єднання з інтеркулером сидить щільно навіть в оригінальномупатрубку, поставив./p>
Старий KL752/2D і новий 164006435R
Вирішив перевірити підігрівач палива, охолодив місце встановленнятермовимикача спреєм termopasty freeze
Визначити при якій температурі спрацьовує термореле я не зміг, корпус зверху був різних температур, остигав хвилину може, за моїмиприкидками напевно -5 - -10 температура спрацьовування. Фото тавідео в інтернеті, але коли береш його до рук ти розумієш що цепряма річ! Виготовлений добротно. Хоча сама конструкція вимоглива вточності складання та якості припасування деталей:корпус - O Ring -ущільнювач картриджа, три O Ring на підігрівачі. Коротше кажучи, місць де може паливо побігти мимо-багато! За моєю скромною оцінкою, фільтр забруднений на 80-90% пробіг 22 000 км, заправки ОККО, ШЕЛЛ, Каністри з ОККО. Думаю в нормальний час 30 000км він ходитиповинен
Шедевр
На цьому все, дякую всім!