Nissan Laurel 2.8T або історія чавунного холодильника

Нарешті зірки зійшлися і я придбав свій перший автомобіль зпереоформленням. (до цього жодну машину на себе на облік неставив.) Я з тих людей які люблять старий хеві-метал за чесність ікарбюраторну систему харчування як вершина еволюції системи подачіпалива в двигун)) Всі автомобілі які у мене були дизельний двигун, окрім деяких, але не про них мова... Настала пора пересісти наінший вид транспорту, оскільки коли тепло я експлуатую свійстаренький Харлей, але через холоди і забиті маршрутки до ступенявидавлювання внутрішніх органів став подумувати про придбанняавтомобіля. Автомобіль я став дивитися ще з середини літа, виїжджавна огляди, і йшов ні з чим через не дуже живі екземпляри.Вони йблизько не коштували тих грошей за які вони продавалися. Виборумашини та шукав за заданими параметрами. Найголовніше це дизель тазадній привід, потім до цього додалося бажання механічної коробкита наявність заднього нерозрізного мосту. Колір тільки нечервоний)) За типом кузова це повинен бути седан, хэч (ліфтбек) чиуніверсал. Чисто випадково в поле зору пошуку навіть потрапили дваджипи, але їх я відкинув через смертельно мертвий кузов в одному ікривими папірцями в іншому варіанті. Роки виробництва я окреслив76-98. Через час почала вимальовуватися картина. Мерси 123-124-126, Опель омеги, BMW якісь там, Форди сієри та скорпаки, Вольво740-940, Пижі 505, Нісани цедрики та лаурелі. Тойота марк2 тахреста. Вивчивши результати Опель з Фордом і BMW відпали швидко, Пижі через те, що негарні і француз. Тойоти в силу своєїправорукості теж залишили список. Паралельно я й наживо дививсяекземпляри. Варіант мені не вдалося. Хоча було 3 варіанти, але:перший пішов до того, як продавець взяв трубку, другий пішовякимсь хлопцям які на годину приїхали раніше за мене, третій бувварений і передутий, але мене щось від нього відвернуло і явідмовився та й хотіли за нього чимало. З Вольвами було дужепрозоро, мотор там один рядний на 6 циліндрів дизель відфольксвагена ЛТ. Але майже у всіх оголошеннях мотор післякапремонту та й по кузову у них є нюанси. Враження що кривитьголову у всіх, її ремонтують і на продаж. В одному варіантіваріанті гідрач і рейка були поламані, в іншому зчеплення третьомуКПП. Шверську марку теж відкинув. І, переглядаючи сайт поавтомобілях, подивився на ніссани. Цедрики мені здалися дужестарими, а лаурелі дуже змученими, можливо були й інші варіанти, але я впирався в бюджет. І тут сайт з підбору авто викинув меніпропозицію про продаж Nissan Laurel 1988 не зовсім в Київськійобласті, а далі, але вже з дуже привабливою фразою, що за 31 рікмашина не бачила зварювання, та й за фотографіями яких у надлишкустало зрозуміло, що це Дуже хороший варіант. Залишилася справа замалим у вигляді ціни, яка була значно вищою за мій бюджет, апросадити ціну дивлячись на фото було хіба що за невеликі огріхи, але в цілому не за що. Через деякий час я поїхав дивитися йогонаживо та щось усередині йокнуло. Звичайно чим більше я спілкувавсяз власником тим я більше і більше хотів це авто, але і рівеньнюансів, що вилазять, піднімався вгору. Наявність нерідного моторавід Патрол скрасила наявність турбіни і можливість перереєстрації.ТНВД та інших запчастин яких, як запевняє продавець, було багато. Урезультаті підтягнувши пояс на штанах і пересівши на екзотичнийДоширак вибір зроблено. Nissan Laurel 1988 2.8t… Який отримав назву "чавунний холодильник" чавунний через чавунний блок двигуна, ахолодильник — тому що в мене в селі стоїть холодильник Донбас 208 зхромованими панелями, мабуть дизайном якого озброївся дизайнерцього автомобіля.>