Тижня три тому в русі машина раптово затихла, спроби завести неувінчалися успіхом. Пару разів вдавалося з дикою прогазовкоюутримати оберти, але після початку руху знову глохла.
Після перебору варіантів і копання в інтернеті перша підозра впалана сепаратор, такий:Підключивши насос безпосередньо до карба машиназаводилася і їхала, але якось невпевнено і смикано.
Тому, спочатку, за порадами з інтернету була спроба реанімуватисепаратор шляхом наповнення оного ацетоном і замочування надобу.Начебто допомогло і один день машина їздила, а потім всеповторилося.Виявилося сепаратор знову не пропускає паливо.
Далі спробував заглушити обернену засунув у шлангочку обрізоквідповідного по діаметру болтика без капелюшка Тобто щоб трохибенза все одно сочилося в обратку.Начебто б допомогло.
На той час я прийшов до висновку, що бензонасос також доживаєостанні дні, якщо не може прокачати фільтр, встановлений усепараторі. До речі, насос у мене ще рідний, фордовський (32 рокимашинці! ). Тому було замовлено та встановлено новенький PIERBURG7.02242.21.0.
Але мене турбувало, що система не працює, як задумано інженерамиспочатку, без нормальної зворотки, з підвищеним навантаженням нанасос і запірну голку в карбі.
Оригінальну деталь вже багато років не дістати, тому замовив аналогвід VW — Vika 11270080101.
> Наступну проблему підкинули бензошланги (теж до речі, фордівські, рідні) з тріщин, на яких з новим насосом почав сочитисябензин. Нюанс полягає в тому, що рідні шланги з внутрішнімдіаметром 7мм, а на авторинку були або 8мм або 6мм а про 7мм ніхтоі не чув. У свою чергу, штуцер на новому сепараторі 6.5мм, тобто .8мм для нього буде забагато, тому прийняв вольове рішення та купив1.5м на 6мм. У принципі, з крапелькою олії на штуцера насоса ікарба натяглося нормально, а на новий сепаратор так взагалі стали, як рідні. Відігнувши верхнє "вушко", його можна прикрутити на нижнюточку кріплення старого. Так він займає майже правильне вертикальнеположення в потрібному місці і не потрібно колгоспити додатковідірки або кріплення. Жигулівський пластиковий фільтр з відстійникомпісля сепаратора до карба ставити не став, т.К. До. Вважав, щотого, що є у сепараторі, буде достатньо. Бачив, що багато хто такробить, але вирішив, що чим менше в системі потенційних точокполомки, тим краще. За підсумками, машина їздить як і раніше, моженавіть трохи. Швидше і плавніше.
Сподіваюся, у найближчі роки я буду позбавлений проблем з цієючастиною паливної системи.
Насос PIERBURG 7.02242.21.0 — 1030грн.
Сепаратор Vika 11270080101 — 98грн.
Шланг та нові хомути — 150грн.
Коментарі16
Була така ж проблема. Замість цієї хроні поставив звичайний пластиковий трійник. Все працює
сепаратор, клапан надлишкового тиску ... в моїй Сі така штука стояла. Ще її можна ти бензоредуктором. Коли пішли проблеми бензоподачі в мій карб, я чимало часу провозився, щоб зрозуміти проблему, взяв трійничок на бензошланги і манометр. З'ясувавши, ...
Подивися, може знадобиться, сам сепоратор легко замінюється звичайним фільтром, а ось що з перепускним клапанним робити? А він потрібен, думаю можна знайти щось.
У мене ця шняга розбірна стоїть. Тиск 0.38 0.39 виставлено.
Поділитеся технологією?)
Сенсу технологією? Рідна приблуда. При покупці авто була заглушена. Розібрався за допомогою форумчан драйву і все.
Начебто називаєтьсяКлапан надлишкового тиску.
Та не, просто у мене ця деталь нерозбірна. І у більшості теж. Ось я і подумав, що вам її вдалося розбірним зробити.
Став фільтр між подачею і бензонасосом, це захистить і бензонасос і сепаратор і карб, а так це постійний геморой,
Ось мій надлишковий клапан.
Дарма ти поставив це сепоратор! Він не виконує свою функцію. Знайди краще і купи б.у оригінал
Дякую, врахую.
Бо це й сепаратором не ти, дивився його давно хтось розрізав, то це просто звичайний паливний фільтр із трійником.
Згоден! Я сам по незнанку такий ставив, а потім проблемми були поки не купив оригінал
А які проблеми були?
Була нестача бензину при обгонах і різких прискорень 3,4,5 передач. Там у середині стоїть звичайний фільтр! раджу почитати про нього в інтернеті і все зрозумієте