Як співав В.Цой: "але висока в небі зірка кличе мене в дорогу". Доцього Subaru я пройшов довгий шлях і він все ще не закінчений.Почну з самого початку. Коли я навчався у школі, ми збираливкладиші зі жуйок, у мене була майже повна колекція Kent таBombibom, чи була там Subaru не знаю, точно пам'ятаю Opel, якийспочатку читали як Орел.
Всі ці вкладиші були У моїй колекції, поки я її не викинув ставшидорослим, зараз би не викидав., обмінювалися, захоплювалисянебаченими формами автомобілів, порівнювали їх максимальнушвидкість, адже на вулицях таких крутих машин було мало, на дорогахздебільшого був вітчизняний пром, що примелькався, і іноді старііномарки з 70-80х. У нашій родині власного автомобіля не було, убільшості моїх друзів також... І коли якийсь далекий родич підвозивавтомобілем це було круто, але рідко. Пам'ятаю м'яку "копійку", кермо обплетене дротом, запах бензину в салоні. А у моготроюрідного дядька був Москвич і його син завжди гордо казав, щоколір у нього "ліпазелений". Чоловік двоюрідної сестри, я з ним небув знайомий, і вдома тоді мене не було. Коли я повернувся, менеобступили хлопці і казали, що до вас приїжджала Volvo, а потімз'ясувалося, що це було лише старе Renault. Вже тоді Volvoвважалося круто, а Renault не так. Тоді мені дуже подобалася Нива, не знаю з якої причини, у місті їх було мало, може, у селі у головиколгоспу побачив білу з рестайлінговими ліхтарями. І ми з друзямибігали уявляючи, що їдемо за кермом улюблених машин, це були Нива, Волга та УАЗик. Потім почалася ера пластика, точно не пам'ятаю, щоз'явилося першим, ПЕТ пляшка чи целофановий пакет. Перший напій упластиковій баклажці купили саме через баклажку, щоб зручно було зсобою в дорогу брати попити.
Пластик, у 90-х він був багаторазовим і корисним.
Пакетики прали, затискали дверцятами шафки над мийкою для просушки.Пізніше пішла мода ходити до школи не з сумкою, а з пакетом, зошитиїм обгорталися і носили такий прямокутник, який зручно можна булозасунути під светр і непомітно звалити з останнього уроку. І ціпакети були набагато міцнішими за нинішні, при жорсткійексплуатації вони служили не менше півроку, а може так здається, час тоді як то тягнувся довше. І тут ми приходимо Subaru. У менебув синій пакет із жовтим логотипом, цього екзотичного японськогоавтомобіля. Тоді я не знав про оппозитників і постійний повнийпривод, це був просто автомобіль, такий же як Mazda, Honda, Toyota, але зустрічався набагато рідше, вважався ексклюзивом. Зараззбереглося приблизно таке ж співвідношення автомобілів та ставленнядо марки. Саме тоді мені мама сказала: "коли виростеш, купиш собіSubaru", не те що б я тоді задався цією метою, вже потім згадав цюфразу. Зараз моєму сину подобаються кабріолети, після того як вінпобачив десь по ТБ як складається жорсткий дах в якомуськабріолеті, і я йому кажу ту ж фразу: "виростеш купиш собі кабріолеті як небудь прокотиш мене".
Час йшов, кінець 90х, на дорогах досить часто можна було зустрітиSubaru Legacy, чомусь здається, що всі вони були темно зеленогокольору. Subaru Legacy повинна бути зеленою
Цей автомобіль якось не зачепив, вже були більш цікаві автомобіліпро які можна було помріяти:W140, BMW 7ка. На своє весілля найнявсаме W140, на згадку про дитячі мрії. Коли народилася перша дитиная почав розмірковувати про автомобіль з більш практичного боку, перебрав безліч варіантів, з відривом переміг Subaru Forester SGрестайл атмосферник, по грошах міг розраховувати на пробіг120-130т.Км. Subaru Forester SG — машина мрії. Дивився огляди, читав форуми, знав усі його переваги та недоліки. Напевно, багатовласників так не вникають. Єдине, що казали, навіщо брати атмоSubaru адже тієї динаміки, що турбо вона не дасть, а за витратамина обслуговування, це все-таки Subaru. Логіка у цьому була. Алетурбо був не настільки надійний, лякав витрату, та й брати з такимпробігом турбо, це бути готовим до дорогого ремонту. А я не гонщикі в Subaru на перші місця ставлю інші переваги, такі як високийкліренс, повний привід, універсальність. І взагалі все Subaru ярозділив би на 2 типи:гоночні, турбоконструктори та сімейні, універсальні автомобілі на всі випадки життя. У той момент коли язахоплювався Forester SG, його брутальною зовнішністю, моя дружинавважала його "пиріжком" А друг казав, що це автомобіль дляпенсіонерів. У глибині душі я і сам розумів, що модель моральнозастаріла, але наступне покоління SH мені не подобалося своєюзализаністю, і вважалося, що Forester вже не той. Так завждиконсервативні субаристи будуть говорити на кожне нове покоління, доки не розкуштують його. Так я не взяв Subaru.
Forester SH, двері з рамками, Subaru вже не той. "виростеш купишсобі кабріолет і як небудь прокотиш мене".
Час йшов, кінець 90х, на дорогах досить часто можна було зустрітиSubaru Legacy, чомусь здається, що всі вони були темно зеленогокольору.
Subaru Legacy повинна бути зеленою
Цей автомобіль якось не зачепив, вже були більш цікаві автомобіліпро які можна було помріяти:W140, BMW 7ка. На своє весілля найнявсаме W140, на згадку про дитячі мрії. Коли народилася перша дитиная почав розмірковувати про автомобіль з більш практичного боку, перебрав безліч варіантів, з відривом переміг Subaru Forester SGрестайл атмосферник, по грошах міг розраховувати на пробіг120-130т.Км. Subaru Forester SG — машина мрії. Дивився огляди, читав форуми, знав усі його переваги та недоліки. Напевно, багатовласників так не вникають. Єдине, що казали, навіщо брати атмоSubaru адже тієї динаміки, що турбо вона не дасть, а за витратамина обслуговування, це все-таки Subaru. Логіка у цьому була. Алетурбо був не настільки надійний, лякав витрату, та й брати з такимпробігом турбо, це бути готовим до дорогого ремонту. А я не гонщикі в Subaru на перші місця ставлю інші переваги, такі як високийкліренс, повний привід, універсальність. І взагалі все Subaru ярозділив би на 2 типи:гоночні, турбоконструктори та сімейні, універсальні автомобілі на всі випадки життя. У той момент коли язахоплювався Forester SG, його брутальною зовнішністю, моя дружинавважала його "пиріжком" А друг казав, що це автомобіль дляпенсіонерів. У глибині душі я і сам розумів, що модель моральнозастаріла, але наступне покоління SH мені не подобалося своєюзализаністю, і вважалося, що Forester вже не той. Так завждиконсервативні субаристи будуть говорити на кожне нове покоління, доки не розкуштують його. Так я не взяв Subaru.
Forester SH, двері з рамками, Subaru вже не той. "виростеш купишсобі кабріолет і як небудь прокотиш мене".
Час йшов, кінець 90х, на дорогах досить часто можна було зустрітиSubaru Legacy, чомусь здається, що всі вони були темно зеленогокольору.
Subaru Legacy повинна бути зеленою
Цей автомобіль якось не зачепив, вже були більш цікаві автомобіліпро які можна було помріяти:W140, BMW 7ка. На своє весілля найнявсаме W140, на згадку про дитячі мрії. Коли народилася перша дитиная почав розмірковувати про автомобіль з більш практичного боку, перебрав безліч варіантів, з відривом переміг Subaru Forester SGрестайл атмосферник, по грошах міг розраховувати на пробіг120-130т.Км. Subaru Forester SG — машина мрії. Дивився огляди, читав форуми, знав усі його переваги та недоліки. Напевно, багатовласників так не вникають. Єдине, що казали, навіщо брати атмоSubaru адже тієї динаміки, що турбо вона не дасть, а за витратамина обслуговування, це все-таки Subaru. Логіка у цьому була. Алетурбо був не настільки надійний, лякав витрату, та й брати з такимпробігом турбо, це бути готовим до дорогого ремонту. А я не гонщикі в Subaru на перші місця ставлю інші переваги, такі як високийкліренс, повний привід, універсальність. І взагалі все Subaru ярозділив би на 2 типи:гоночні, турбоконструктори та сімейні, універсальні автомобілі на всі випадки життя. У той момент коли язахоплювався Forester SG, його брутальною зовнішністю, моя дружинавважала його "пиріжком" А друг казав, що це автомобіль дляпенсіонерів. У глибині душі я і сам розумів, що модель моральнозастаріла, але наступне покоління SH мені не подобалося своєюзализаністю, і вважалося, що Forester вже не той. Так завждиконсервативні субаристи будуть говорити на кожне нове покоління, доки не розкуштують його. Так я не взяв Subaru.
Forester SH, двері з рамками, Subaru вже не той. "напевно, багатовласників так не вникають. Єдине, що казали, навіщо брати атмоSubaru адже тієї динаміки, що турбо вона не дасть, а за витратамина обслуговування, це все-таки Subaru. Логіка у цьому була. Алетурбо був не настільки надійний, лякав витрату, та й брати з такимпробігом турбо, це бути готовим до дорогого ремонту. А я не гонщикі в Subaru на перші місця ставлю інші переваги, такі як високийкліренс, повний привід, універсальність. І взагалі все Subaru ярозділив би на 2 типи:гоночні, турбоконструктори та сімейні, універсальні автомобілі на всі випадки життя. У той момент коли язахоплювався Forester SG, його брутальною зовнішністю, моя дружинавважала його "пиріжком" А друг казав, що це автомобіль дляпенсіонерів. У глибині душі я і сам розумів, що модель моральнозастаріла, але наступне покоління SH мені не подобалося своєюзализаністю, і вважалося, що Forester вже не той. Так завждиконсервативні субаристи будуть говорити на кожне нове покоління, доки не розкуштують його. Так я не взяв Subaru.
Forester SH, двері з рамками, Subaru вже не той. "напевно, багатовласників так не вникають. Єдине, що казали, навіщо брати атмоSubaru адже тієї динаміки, що турбо вона не дасть, а за витратамина обслуговування, це все-таки Subaru. Логіка у цьому була. Алетурбо був не настільки надійний, лякав витрату, та й брати з такимпробігом турбо, це бути готовим до дорогого ремонту. А я не гонщикі в Subaru на перші місця ставлю інші переваги, такі як високийкліренс, повний привід, універсальність. І взагалі все Subaru ярозділив би на 2 типи:гоночні, турбоконструктори та сімейні, універсальні автомобілі на всі випадки життя. У той момент коли язахоплювався Forester SG, його брутальною зовнішністю, моя дружинавважала його "пиріжком" А друг казав, що це автомобіль дляпенсіонерів. У глибині душі я і сам розумів, що модель моральнозастаріла, але наступне покоління SH мені не подобалося своєюзализаністю, і вважалося, що Forester вже не той. Так завждиконсервативні субаристи будуть говорити на кожне нове покоління, доки не розкуштують його. Так я не взяв Subaru.
Forester SH, двері з рамками, Subaru вже не той.
Коментарі1
Зашибісь. Такий довгий вступ і продовження слідує... Геніально.