Заміна помпи(((
Доброго часу доби, значить почалася моя епопея з помпою наступнимчином. Запускаю я якось увечері двигун, і чую неприємний пискременя, таке відчуття що ролик заклинив, а їхати треба булотерміново ... Взагалі виїхав, писк зменшився, але не припинився, значить покатався я по справах, думаю, пшикну WDшкою на ремінь, якщо перестане пищати, значить ремінь, немає все-таки ролик, коротше пшикнув, і писк пішов, думаю ну окей, значить ремінь (кондея ).Поїхав купив ремінь, наступного дня заїжджаю на ямуміняти ремінь, дивлюся а на ремені якісь соплі важать, і таке як зпомпи, я прифіг, думаю цього мені ще не вистачало, пробую на смак... ГІРКЕ, думаю ну антифриз то солодкий, нууу думаю напевнозалишки WDшки розкидало, і забив... Але через кілька днів, спалахуєу мене на бортовику, мовляв малий рівень, антифриза... Я під капотпідлогу бочка порожньо... Я на яму давай все смикати ворушити, івуаля помпа бовтається і з-під шківа тече антифриз((((((( (ну щопоїхав шукати помпу, значить HEPU, GRAF немає, з нормального тількиDOLZ, ну порадився сказали цілком хороша помпа, коротше купивпомпу, сервісний ремінь, гріх було не поміняти, і ролики про всяквипадок. Хотів міняти сам, але із-за відсутності часу, довелосязаганяти до знайомих хлопців, тим більше за заміну взяли по-своєму, суто символічно, цього ранком загнав, сам на роботу, після роботизабрав готовенькую))))) Поміняли тільки помпу та ремінь, роликибули в ідеалі, та й ремінь був живий, але на заміні ременя янастояв)))) Помпа стояла походу рідна, на шківі вибито БМВ, а насамій крильчатці INA. Ну, якщо це рідна помпа, то вона гідновиходила, пробіг у мене майже 295 тисяч. А так злили антифриз, авін чорний, хоча я його міняв близько року тому і пробігу на ньомублизько 10 тисяч, тому тепер ганяю на дистильованій воді, вимиваюсистему. Тепер вирішив лити лише HEPU. Хоча до цього був теж недешевий антифриз Ravenol. Процес зняття помпи. Мій антифриз(((((
Те, що було залито.) Номер помпи, кому потрібно, тому що спочаткудали помпу на мотор М51. Хоча били по VINу.
Коментарі19
Serega740, Zasik, StagNEzУ вентиляторів 2 швидкості - 1-а - вентилятори працюють обидва, але кожен в пів-сили (підключені послідовно) або тільки один, але на повну - 2-а - обидва вентилятори працюють на повну (підключені паралельно) - мотор не прогрі...
Ага, ось з приводу доп.помпи з докладніше, на BMW бачив, а на опелі чув, але не бачив, де вона стоїть?
Найімовірніше перед переднім лівим колесом
Тесть спереду зліва під бампером?
А у мене там здається нічого немає 😕😕😕треба лізти дивитися ...
як результат? змінював свою рідну помпу на SKF із термостатом GATES. Після заміни тепер температура 92, з кондером 95. На рідних такої х.ні не було, весь час тримало 89. Начитався вже що на цьому моторі адекватно працює тільки рідна помпа з термостат...
Нууу в мене, був забитий радіатор, і один раз з кондером на підйом, дійшло до 100 градусів, вимив радик (не знімав), термостат mahle змінював минулого року. Поки не скажу нічого, оскільки в даний момент залита вода, а у води температура кипіння нижче...
І знову ж таки багато читав що у мотора м57 робоча температура 95-100 правда чи ні незнаю, але у мене було 90-95.
ну мене теж бентежить це питання тому що в характеристиках мотора вказана в районі 90.wikimotors.ru/bmw-m57d25/З одного боку на зразок 95 і не багато, тим більше що це якщо на спорті кататися з кондером. І начебто заспокоює той час що червона зона то...
Ну я помітив, електро вентилятори включаються при 95+ градусів, і начебто як на другій швидкості, а при 100+ повинні включатися на третій. Тому я думаю 90-95 терпимо. Ну ось тільки що їздив, проїхав близько 50км, по місту по пробках, на вулиці +33, т...
у гвинтів всього дві швидкості)
швидше за все малося на увазі, що другий гвинт включається теж на другу швидкість
так вони обидва працюють спільно. і на першій і другій швидкості
ні, не правильно. Обидва стоять, включаємо клімат - крутяться обидва паралельно на першій швидкості. Коли температура піднімається до 95 - перший (який пасажирський) включається на другу швидкість. другий продовжує крутиться на першій. Коли машині ст...
у мене завжди паралельно працюють. а у гвинта мізків є свій датчик і відповідно він працює окремо
означає щось накручено або датчик на радіаторі закорочен на обидві швидкості. Датчик дощу є? ми нещодавно обговорювали це питання, ось подивися коментарі з aristovW, там за схемою видно як має працювати. Я у себе поміняв датчик на радіаторі і працює ...
начебто без датчика схема трохи відрізняється. Але це не точно, запитай у aristovw у нього є прога з усіма схемами (точніше вона є на торентах, але ставиться тільки на 32 бітну вінду). Мені здається це дивно що обидва на другу швидкість включаються.
чому дивно?) друга це вже погано, потрібно терміново охолоджувати двигун! дивно якщо навпаки)
Так з 95 до 90 здатний і один скинути, точніше 1,5 вентилятора) навіщо обом молотити? Ну загалом за схемою все так