Тож що у нас є?
1. Моя Омега з відбитим передком
і гнилими підлогами
спосіб транспортування на недалекі відстані плюс донор PL знедоторканим ніким кузовом (де-не-де теж гнилою але в межах норми)і за допомогою прямих рук нормального зварювальника миотримуємо:
нарешті через більш ніж рік…
фронт робіт божевільний але як "говорять очі бояться а рукироблять")))
/>
будемо прагнути відновити, а якщо вийде і зробити краще…
останні фото ще в повній бойовій готовності.
Попереду багато цікавого))
Коментарі14
Навіщо сріблястий відновили?! Там же шрот уже Зелений треба було
так у зелений йому довелося вварювати номер кузова, а це як би кримінал
Ну вийшло не краще ... Той самий розпиляння б не їздив на такому
Так, але продати такий розпил за нормальну ціну не вийде. А якщо для себе - то чому не їздити на такому криміналі - експертизу просто так ніде не проводять. Мені здається, з урахуванням такої ДТП і іржавих підлог , цілком реально було б отримати доку...
так він же її не назавжди купіл чуток покачається і продаста так з болгарською розмитнення вона як би зависає і стає вічно коханою)
Але ж він не може продати розпил, не повідомивши майбутнього власника. А значить, і ціна буде порівнянна з тим, щоб здати на розбір.
я відразу так і хотів переварити номер і забити на все. АЛЕ за переварювання номера цінник виставили вище ніж за переварювання морди. Після зварювання за розмірами все сходитися, варилося все правильно стики не в одну лінію. цілим кузовом цей сумний,...
При ударі (не дай боже) все розвалиться по цих стиках
я так не думаю. згоден що цілий кузов міцніший але і варені машини переживають повторні дтп і не розриваються по зварюванню. На жаль немає способу точно визначити наскільки цей кузов міцний або навпаки.
А кузов донора ніяк на облік поставити не можна було?!
ні, брав уже в Україні ввозили його якимись лівими схемами і з документів мені дістався тільки польський техпаспорт(((
а б/н кузов робити не хотілося.
Скока тобі обійшлося все
700$ за донора у зборі та 350$ за зварювання.