Що зроблено:
— Очистив всю систему впуску
>
— Далі форунки
Тут нюанси з купівлею динамометричного ключа, нових болтів, новихпрокладок для форсунок.
Форсунки були у відмінному стані, як показала діагностика.
Видув компрессором солярку з циліндрів, потім ще відкачавмасловідсмоктувачем, знову продув.Очистив посадкові, стружки там небуло — але бруд трохи був.Замінив усі прокладки на форсунках.мануалу За допомогою мікрометра виставив натискання на токачі уверхніх точках розподіл валу (все є в мануалі), замінив прокладкуна кришці і закрив.
Та що стояла в мотлох була вбита, кидала масло у впуск.Крильчаткапідклинивала, вкладиш випуску був тріснутий на двох ніжках з трьохтак само тримався за рахунок входження в корпус каталізатора.
Довелося купити:< br/>
--Ремкоплект турбіни внутрішній.
--Прокладки зовнішні для турбіни.
--Вкладиш з крильчатками.
--Вкладиш випускний для геометрії з кільцями.
Демонтаж турбіни проводив на піднятій машині на пнях, щоб можнабуло підлізти під машину.
Порядок демонтажу:
1. Зняти бампер, фари, зняти корпус повітряного фільтра. Колеса (можна зняти одне праве, ну мені потрібно дивитися підшипники настійках, то знімав обидва).
2. Злити рідину ГУР, охолоджуйку, кондиціонер поки не варто, алеякби працював, то спускав би з системи кондиціювання.
3. Від'єднати партубки впуску від інтеркулера, партубки гуру, охолодження та кондиціювання.
4. Зняти телевізор із радіаторами у зборі.
5. Демонтаж усіх патрубків впуску.
6. Зняти хомут після каталізатора на глушник.
7. Зняти хомут із турбіни на каталізатор.
8. Вимкнути всі рознімання каталізатора (вгорі ближче до скла)
9. Відкрутити болти кріплення кронштейну каталізатора 2 шт. Ідістати каталізатор. (потрібний напраник — незручно)
10. Відкрутити дві гайки і гвинт кріплення трубини до двигуна (підлізти можна з боку колеса і під машиною — тут незабутній сексбо відчував себе як сліпий однорукий дантист)
11. Відкрутити три гвинти кріплення турбіни до випуску (задвигуном, крутити під капотом - все просто)
12. Дістати турбіну вниз під машину (повертаючи для зручності бомісця дуже мало - потрібна допомога пива, напарника, сигарет ітерпіння) Установка у зворотному порядку.Може, що пропустив несудіть, просто після переглядів різних відео де сказано що потрібнознімати піввісь, стійку — засумнівався у складності, думав, ануспробую — спробував вийшло. Далі поміняв паливний фільтр. Хтось ізмайстрів каже, потрібно заливати в нього соляру, я не заливавпросто прокрутив стартером разів 10 по 5 сек. Чому перебиравтурбіну. Ціна нової (реставрована) 300$
Мені обійшлося:
1. Вкладиш відбалансований новий 129 $
2. Вкладиш випуску новий 81$
3. Прокладки внутрішні 30$
І того за турбіну 240$ причому — тепер я в ній упевнений. Переднюподушку, бо були посмикування і мікро удари при скиданні газу. Покизалив дистилят, промою і заллю тосол. Залив рідину гур — тутнюанс:треба крутити кермом на весь хід і стежити за рівнем, щобвигнати повітря. Коли зібрав — усе завелося, зашепотіло, радостінемає межі. br/>
Ну не тут то було помітив що постійно почав крутитися вентилятор, оглянув контакти термостата, оглянув фсе фішки і все в нормі… ітільки коли підключив датчик зовнішньої температури, що на бамперівентилятор заспокоївся.
Почав знімати стійки тому що був хрускіт при виворіт керма. Думавпосипалися підшипники - виявилося хтось просто недотиснув гайки, які затискають верхні кільця до склянки. Ну заразом перебраввкладиші і перемазав підшипники, купувати не довелося. Тількизамінив гофри та відбійники.
Далі залити тосол, поставити бампер і прокотити трасою…
Бюджет пізніше розпишу.
"поки залив дистилят, промою і заллю тосол. Залив рідину гур — тутнюанс:треба крутити кермом на весь хід і стежити за рівнем, щобвигнати повітря. Коли зібрав — усе завелося, зашепотіло, радостінемає межі. br/>
Ну не тут то було помітив що постійно почав крутитися вентилятор, оглянув контакти термостата, оглянув фсе фішки і все в нормі… ітільки коли підключив датчик зовнішньої температури, що на бамперівентилятор заспокоївся.
Почав знімати стійки тому що був хрускіт при виворіт керма. Думавпосипалися підшипники - виявилося хтось просто недотиснув гайки, які затискають верхні кільця до склянки. Ну заразом перебраввкладиші і перемазав підшипники, купувати не довелося. Тількизамінив гофри та відбійники.
Далі залити тосол, поставити бампер і прокотити трасою…
Бюджет пізніше розпишу.
"поки залив дистилят, промою і заллю тосол. Залив рідину гур — тутнюанс:треба крутити кермом на весь хід і стежити за рівнем, щобвигнати повітря. Коли зібрав — усе завелося, зашепотіло, радостінемає межі. br/>
Ну не тут то було помітив що постійно почав крутитися вентилятор, оглянув контакти термостата, оглянув фсе фішки і все в нормі… ітільки коли підключив датчик зовнішньої температури, що на бамперівентилятор заспокоївся.
Почав знімати стійки тому що був хрускіт при виворіт керма. Думавпосипалися підшипники - виявилося хтось просто недотиснув гайки, які затискають верхні кільця до склянки. Ну заразом перебраввкладиші і перемазав підшипники, купувати не довелося. Тількизамінив гофри та відбійники.
Далі залити тосол, поставити бампер і прокотити трасою…
Бюджет пізніше розпишу.
Коментарі1
Круто ! Шматок роботи, той ще . ))