Всім привіт!
Деякий час тому з'явився неприємний свист при плавному розгоні нахолодну, ставав голосніше і тихіше при підвищенні/зниженні обертівпри перемиканні передач. Схожий на люфт турбіни (на неї на самомупочатку і думав) але не на користь версії люфта турбіни було те, щосвист повністю пропадав при прогріві олії до 60 градусів і вище.люфт би посилювався і вона б розвалилася, а тут все було близьковже кілька тисяч кілометрів., яка йде в інлет до турбіни. Такийрозклад мене вже не влаштовував зовсім, так хоч масложер іневеликий, але ось таке під капотом вже не є нормально./>
Хоча крім витрати масла і незрозумілого звуку більше нічого було неясно, мій друг Babutin Мені підказав звернути увагусаме на масловідділювач, тк на tsi моторах читав що бувають різніприколи та симптоми його несправності.
При пошуку даної запчастини виникло питання:
За win кодом на мій GTi бився код 06K103495AP
І коштував 3-4к грн і не було в наявності особливо. Але на Rку таАуді з 2.0 мотором йшов 06K103495BM
І коштував 1800-2300грн і їх було явно більше. Насторожила різницяв ціні, але щось підказувало, що не стане завод так заморочуватисяі робити принципово різні деталі на практично ідентичні мотори.ревізії з AH в кінці:
Встав він як рідний)Різниця виявилася в отворі воронки для зливаннямасла в піддон) так що по суті я зробив правильний вибір, що взявзапчастину для Rки з кодом BM в кінці)тк отвір там більше і тепербуде, крім свіжої мембрани, ще й простіше олії з картерних газіввитекти в піддон (а не залетіти через впуск у мотор і згорітитам)
<Від Рки (06K103495BM)
Від GTi і Jetta (06K103495AP)
У теорії можна потім навіть сильніше просвердлити цю дірку, якробили знайомому на R7 на 500лс)
Щодо масложеру треба буде почекати і перевірити, але як мінімумнеприємний свист сьогодні вранці я вже не почув, що дає зрозумітищо це вже було не дарма) можливо доведеться ще докупити і замінитицю замаслену трубку, а може просто її відмити)
Усім реасі
Коментарі18
Доброго дня, чи змінювали ви 2 гумки які стоять на патрубку від олії відділювача до турбіни, не можу знайти їх номер
Добрий вечір, ні, не змінював
Добрий день! Підкажіть будь ласка, як політ з цим масловідділювачем? І яке масло лили, що як виявилося, через нього їло масло? і яке зараз ллєте, якщо не секрет?) Заздалегідь вдячний)
З маслоотделителем все відмінно) лив, як я думаю, палений оригінал, брав у неофіціалів, почав лити американську синтетику, - Royal purple, Red line
Дякую!)
Доброго часу доби. Підкажи як політ з таким маслоотделителем? Хочу ось теж поміняти 06k 103495 AH. З вини б'ється AP на кінці але його чекати 2 тижні, і коштує він в 2 рази дорожче ніж 06K103495BM.
Добрий вечірВсе чітко, ніякої різниці не помітивОлія жерло, як виявилося, через саму олію
А оринги на патрубках міняли? Жерло Castrol?
Не менялПаленный оригинал швидше за все був
Привіт, і що у знайомого на 7р не кидає у впуск?
Привіт, воно у будь-якому випадку кидає, хоч по 5-10 гр, але кидає, так влаштовано
іноді закидає прямий дуже сильно, і дим валить з вихлопу, у мене було пару разів, коли в максимальному надуві їдеш наприклад на 4й і треба різко відгальмуватися, багато кидає у впускний колектор ззаду димова завіса виходить
А витрата олії велика?
Ні… у мене на 5тис км 200-300мл… у знайомих теж часта проблема, що плює у впускний колектор… у деяких масловідділювач стоїть і наповнюється швидко… у мене рідко таке буває тому ще не займався… але хотілося б це шоу виключити зовсім)… я так зрозумів щ...
Повинно допомогти, ще деякі маслосмітники ставлять CTS тюнінгові, щоб взагалі масло у впуск не летіло
У них racing line стоять… але в деяких олії практично немає в ній… а в деяких за 2-3 заїзди по півлітра прилітає… у мене поки що стік
У мене теж така біда присутня, коли 2-3 щільні заїзди роблю дим починає валити, а так диму немає ...
Спостерігав таку картину 😂