БСЗ встановлена

Всім привіт)
Заморочився пошуком БСЗ на волгу, так контактна мене вже підзадовбала. Контактна система працювала добре, контакти не горіли іне лазив туди, двигун працював добре ну і їхав теж.Але є одне "але"яке я терпіти не міг, прийшла осінь, а за нею і зниженнятемператури.Завести волгу вранці вже при +7 щось нереальне, алерідко бувало з півтику.
<
Знайшов у Харкові за 780 грн комплект, ну і замовив.Прийти він мав20 вересня, а я до 21 перебував в Одесі.І ось їду додому на поїзді, дзвоню батькові що б забрав з вокзалу, він
< br> завів волгу насилу +5 було на вулиці вночі, але вухатидалеко не судилося, через 700 м почала сіпатися і заглухла, завестися більше не змогла(
Машину він кинув і пішов за ГАЗелькою, на зворотній дорозі чіпалитросом і доставили в гараж, де був поставлений діагноз СМЕРТЬКАТУШКИ І ТРАМБЛЕРА.Видно машинка відчула що на пошті лежитьновенький набір запалювання) Купив з датчиком холу. Сідаю заводитиа воно як шандарахнуло в трубу що душа в п'яти впала, ставрозбиратися що ж не так, ставив все як зняв старе, а виявляється уцього трамблера в іншій стороні стоїть рознощик на перший циліндр, по кришці старої дроту стоять 1-2 -4-3, а у нової за написами накришці виходить 2-4-3-1, перекинув дроти, методом пошуку кутатрамблер встав так що уперся в двигун, а потрібно було трішки ще вплюс повернути, день так поїздив, і ввечері зняв привід провернувна пару зубів і все встало як треба. Спостерігається, ранішепердело з труби, і головне заводиться на холодну впевнено)
трамблері, тому чіпати його не став і коштує максимум + типу,
мотлох)