Зарядка на ХХ та вібрація при гальмуванні

Привіт!
Знову потрібна колективна допомога.
Загалом після заміни регулятора напруги спостерігаю такі неприємнісимптоми
1. Переходжу в режим діагностики (натискаю 3 рази на кнопкускидання пробігу) Дивлюся на напругу Так ось коли заводжуся показує12, 5 ... Потім поступово (секунд 10) доростає до 13, 1-13, 2. Натрасі тримає напругу 14, 1-14, 2. Нормально це? - вирішено, що всінорми
2. При гальмуванні (перехрестя, світлофор) падають оберти до 500десь і машина починає вібрувати, потім оберти підрівнюються іРаніше я такого не помічав.
3. Також сьогодні помітив, коли завівся що з правого боку машинийде сильний звук "підсмоктування", тому що дуже виразно чутно яктягне повітря.Потому, через секунд 10, він зник і начебтоввімкнувся компресор кондиціонера.На ходу відкрив праве вікно, прирозгоні дуже чутно забір повітря, раніше такого теж начебто непомічав. Хоча хз. Загалом той, що повз генератора знизу). Можеякась прокладка чи щось ще з цим патрубком вплинути на ХХ?
Проїхав уже так близько 1000 км, але жодних змін немає, чек неспалахує, витрата така ж, динаміка…ну може на низах трохи "тупіша"стала. Їздив на станцію бош - у них електрик звільнився, авізуально все ок. Загалом проблема присутня (

Проблема вирішена самотужки. Через лючок для зміни лампипротитуманки заглянув і побачив, що патрубок інтеркулера не щільноодягнений, як я і припускав.Через той же лючок підробив скобу, вставив патрубок до упору і одягнув скобу назад.Все, машина зновупрацює без проблем! Ось так їздити на СТО, де не можуть і такі речівизначити, хоча пояснював що знімалося, як проявляється і т.П.