Взагалі раджу подивитися ось це відео, де багато і докладно, щодо чого:
Так, пройдемося з головних питань.
«Липучка» чи шип? Зовсім правильне питання, насправді.Зимовагума буває трьох видів:
* Європейська («липучка»), вона ж «снігова», хоча цей терміннекоректний, тому що вона призначена не тільки для снігу, але ідля асфальту
* Арктична нешипована (теж «липучка»), вона ж льодова
* Арктична шипована (очевидно, вже не липучка), теж льодова
< /p align="justify"> Для міст середніх широт арктична гума немає сенсу, більше того, може бути небезпечна. Арктична гумарозробляється, щоб максимально ефективно вгризатися у лід (особливошипована), липкий сніг та інші умови покриття, характерні дляпівнічних регіонів (наприклад, Фінляндії). Зворотною стороноювиняткової роботи на люду є значне погіршення показників наасфальті (особливо на мокрому і особливо на шипах). А умови умістах середніх широт — сухий холодний асфальт між снігопадами, мокрий асфальт та неприбраний із доріг сніг, переважно у виглядібрудної каші. І лише в періоди прикордонних температур та вранціпісля заморозків — голий лід. У таких умовах оптимальною буде самеєвропейська нешипована зимова гума, найбільш універсальна тавідповідна умовам експлуатації. Вже? Тут питання балансу, алезагальна відповідь:вже. З кількох причин:
1. Зимову гуму великої ширини практично не виробляють (бо см п.2), а та що виробляється - рідкісна і коштує космічних грошей.Наприклад комплект дисків та гуми, які я купив, коштує менше, ніжтільки гума на мої «літні» 18-дюймові диски 10 і 9 дюймівзавширшки.
2. Широка гума гірше працює у снігу. У стандартних розмірах типу195—235 різниця менш критична, але ширше — вже ставатиме дедалігірше, т.К. Гума починає «спливати», не прорізати сніг, а ковзатиним, що помітно погіршує зчеплення. І тут працює правило «чим уже –тим краще»
3. З іншого боку на асфальті потрібно більше зачепа — значить ширшеколесо. Тож тут треба балансувати. Особисто я зупинився на 235-йшині — не надто широкою, але й не надто вузькою Висотапрофілю?
Тут вже не важливо з точки зору ходових характеристик (за виняткоммоменту, що більш високий профіль дозволяє гнучкіше грати з тискому шині, що в деяких ситуаціях може допомогти), але важливо з точкизору збереження коліс. Присипані снігом колдобини, крижані нарости, приховані перешкоди — загробити колесо взимку набагато легше, ніжулітку. Тому що профіль вищий — то довше колесо проживе. Алебагатьох тут відлякує естетика — ну, це вже особиста справакожного, хоча у випадку з мустангами — я не бачу проблеми увисокому профілі, головне все правильно підібрати.
Високий профіль зовсім не поганий
>
Особисто я зупинився на гумі Goodyear UltraGrip PerformanceGen-1. Вона відмінно себе показує в тестах, її рекомендуютьексперти, про неї відмінні відгуки власників. І 17-й диск на нихналазить). Разом із гумою купив і диски.
Їжджу на ній кілька тижнів і поки що дуже задоволений. Керованістьщодо літніх практично не постраждала. Машина добре стоїть надорозі, добре перебудовується і управляється в поворотах. Жодноївалкості, плавучості чи нечіткості. Кермо слухається чітко, дозволяє їздити швидко і дуже, і це не дивлячись на 55-й профіль.Звичайно зчеплення з дорогою гірше, ніж улітку і на літніх — вповороти входити варто трохи повільніше (у дугу на 120 км/год, а нена 160, наприклад) і пам'ятати, що гальмівний шлях на зимовій гумізавжди буде більшим, ніж на літній, просто в силу її фізичнихвластивостей, але тим не менш, динамічно їздити на ній можна іпотрібно. Снігу, повторюся, до ладу ще не було, щоб перевірити.Одного разу заїжджав на лід — навіть не помітив, що на ньому.Зрозумів це тільки коли вийшов з машини і мало не розтягнувся. Щостосується зовнішнього вигляду, то мене влаштовує. Диск помітновже, гума стає трохи «бублік», виглядає це досить зло і в дусістарих маскл-карів. Плюс проставки, що залишилися з літніх коліс (ззаду 5мм, спереду 25мм), які витягують колеса під арки, ізменшують різницю між передньою і задньою колією (що, до речі, особливо корисно для снігу) — і все це виглядає непогано. >
Загалом, залишилося дочекатися снігу і перевірити, як вонаповодитиметься там, але, за всіма оцінками та відгуками, там теж маєбути дуже добре.
Коментарі8
чесно не в тему ковзанки)
кому як) ну і зима диктує свої умови) краще ковзанки не в тему ніж розколоти диск на черговій крижаній ковдобині
Треба бути на всю голову відчайдушним, щоб виїхати в жорсткий сніг на станзі, , ,
Тю. Гума є, блокування є, захист днища є, вміння їздити в сніг є що ще треба?)
Що за Китай фари?
Не Китай) американські і вони офігенні
looks good!
Thanx)