Плавають оберти після прошивки
Всім привіт. Підкажіть хто стикався.
Вилучив каталізатори, пройшовся Іранською прошивкою під Євро-2.Стали плавати оберти, стрілка ходить ніби авто дихає. Поїхав до нихПройшовся назад і знову повернулося. Оборотов.
Майстри кажуть що вже купу авто прошили і немає проблем.
У мене авто 2 роки.Я ніколи не чистив ні заслінку, ні форсунки, незмінював ДПДЗ. Плавання але вони не такі.Припустимо під'їжджаєш досвітлофора, зупиняєшся і провал до 500 обертів і потім зновувирівнюються до 800. Але це було не часто.Я навіть кинув додатковумасу (начитався форуму).Але результату це не дало.
Що порадите у цій ситуації? Чи мити дросель, чи купувати датчикивсякі чи це будуть викинуті гроші?
Коментарі20
Швидше за все простий збіг обставин і прошивка не до чого. Плавати оберти можуть від чого завгодно. Особисто у мене було навіть через прокладку випускного колектора, був підсмоктування повітря. викликати плавання оборотів. Через підсмоктування повітр...
У мене не було Сіріус
У тебе бета або Сіріус? Просто у бети не спалахує чек після видалення каталізатора
Сіріус
А чи може працювати Сіріус на Прошивці Бети? Чи могло бути таке, що мені зараз встановили іранську версію для бети і тому її ковбасить?
Цього я не знаю, у мене бета кат вибив, чек не горить
У сиріуса теж не спалахує, у мене вже десять років як не горить))))
Для початку помити дросельну і заслінку і РХХ. Як правило, якщо сильно загажений РХХ, то він починає підклинювати. Миється очищувачем карбюратора. Свічки давно змінювалися?
Свічки міняв тисяч 20-30 тому. Але заводиться добре, їде ніби теж.
Якщо свічки звичайні, то їм уже час на відпочинок.
Якби проблема з'явилася просто так, я б з усім відразу погодився що треба лізти все чистити і міняти. Я пов'язую це конкретно з прошивкою. Вони там мені ще коней додали і т.д. Їде бадьоріше. Витрата начебто сказали стане менше. Тому і питання до люде...
Я свою прошивав. Тільки позитивні враження. Правда у мене двигун інший. Та й прошивка прошивці різниця. Але думаю, що справа не в ній. Швидше за все проблема в механічній частині.
Ну звичайно дросель треба обслуговувати. На діагностику, зрозуміти що було. І що за дивовижна прошивка така.
Дросель потрібно обслуговувати просто так? Я переживаю що можна потрапити на новий дросель. Це вже не Мийка зовсім. Яка діагностика може показати що було? Підкажіть будь ласка конкретно. де шиються всі. Від дешевих до преміум авто.
Що страшного помити дросель ? зняв помилку поставив назад демонтується легко, для більшої впевненості купити прокладку або вирізати з праніта карбклінер в руки і вперед (тільки перш зняти рхх і дпдз ) рхх теж можна перевірити як заслінка ходить може ...
Практично все роблю на сервісі. Дякую. Спробую і відпишуся.
Та якщо молотком не бити, то що йому буде, миєш клінером і все, нічого виставляти не треба, це не електро педаль. Прошивку треба для країни користувача, вони відрізняються. Російських ж багато, навіщо іранську то?
Мені цей майстер сказав що нема росіян у нього. Мовляв одну знайшов офіційну, вона для Ірану. А кастомні вони типу не ставлять.
Що означає кастомні, є стічні( із заводу) і є модифіковані тут від контори залежить, паулюс, криголам, адакт, і.т.д. Так ось моди всі кастомні.
Можливо. Я не розбираюся. Якщо повно Російських прошивок скажіть, з чим мені приїхати в цю контору і що їм сказати? Щось важко віриться що для Росії випускалися ці авто під Євро-2. До речі, у мене російська Машина — складання ТАГАЗ.