всім привіт … хто читав попередній запис той пам'ятає, що зсервоприводом управління заслінок печі діялася якась чортівня…
якого хрону не працює? < 100 разів розібрав і зібрав привід... Ізрештою з криками "та ну його нах...Й" поставив його в неробочомустані на місце, з думками, мовляв виставлю в ручну на обігрів склаі поки не знайду чим замінити, їздитиму.Сервопривід управліннятемпературою повітря для пасажира був відновлений і встановлений ісаме в ньому була причина "арктичного бризу".
Ранок наступного дня після встановлення сервоприводів… виходжу зпід'їзду ... Підходжу до "синього", заводжу ... Чекаю 5 хв ... Курю... Лобове скло зледеніла ... Вже стою з негативними емоціями ізморю на цю картину ... Включаю обігрів лобача ... ЧУДО! … настрійпіднімається… сів на своє законне місце перемикаю режим печі та …як ви думаєте, ця падла працює, сука! все чудово працює, але ЯК? ЯК? я ніч не спав… думав… а він працює… Але все одно настрій був нависоті і я щасливий поїхав на роботу
приблизно так я їду
Коментарі5
Вітаю! Славно помучився)))
Ну й у чому причина?
У логіці та принципі роботи всього цього господарства… трохи почитавши мануал все стало ясно… це ж як виходить, спочатку сам намагався розібратися, а потім колись щось зламав поліз в інструкцію…
У результаті причина залишилася таємницею? )
Не зовсім, перемога над холодним повітрям відбулася ... а ось якого дідька не працював сервопривід управління потоками розібрався тільки зараз, після написання цього посту ...