Підсмоктування повітря - давай до побачення! =)

І так, товариші, по-перше всім привіт, по-друге всіх з минулими танаступаючими святами, а тепер пройдемося по суті.

З кожним приходом холодів мене починала мучити байда з холоднимзапуском, не стабільною роботою на ХХ тощо Ось не так давноздебільшого проблем я поборовся шляхом заміни стартера на новий, ремонтом генератора і заміною бензонасоса на новий плюс почистилифорсунки до заміни бензонасоса.І ось начебто вже все має бутидобре, але забравши машину з ремонту, там де мені міняли бензонасосі попутно ще раз знімали і чистили форсунки, одна з проблем пішла, машинка запускається з підлогу стусану, все працює, але з часомпочалися знову проблеми з роботою на ХХ. Підвисання обертів, повільне скидання після перемикання передач або при переході нанейтраль, неодружені трималися в районі 850-900 об.Хв, з приходомтепла ситуація трохи налагодилася, але не пройшла повністю. Капотомявно було чутно як всмоктує повітря, тільки куди було не зрозуміло.стоять на машині і все працює як годинник, тьху-тьху-тьху. Це невистачило часу і до сто теж не доїхав, все з тієї ж причини, відсутність часу. А тут на свята видався момент, поїхав до дружини (вона зараз у батьків в Енергодарі) і вибравши день, зателефонувавши з Atom-energy, домовилися зустрітися вгаражі і трохи пошаманити з машинками. Макс вже викладав піст продосить продуктивно проведений день, тепер і я свої п'ять копійоквставлю з цього приводу. Коротше кажучи, прокинувшись ранішепоїхали в гараж і насамперед я вирішив зайнятися розбираннямпаливної рампи з подальшим зняттям форсунок, оскільки за звукомбули підозри, що підсмоктування саме з того місця. Ще в Харковікупив 2 комплекти ущільнювальних каблучок на форсунки для себе іМаксу і у всій зброї почав розбір. На авео 1.5 все набагатопростіше, можна тільки від'єднати роз'єми з форсунок і відкрутити 4болта і знімати рампу, в моєму ж випадку потрібно було від'єднативсі датчики які тільки там є і весь цей джгут проводів відвестивбік, виглядає ця багатоніжка приблизно так Але найскладніше буловід'єднати роз'єми з форсунок. Робив перший раз і принцип роботицих фіксаторів ще не знав, плюс на 16 клапанній голові залишаєтьсямало місця і складно підлізти для зручного розбору рампи., Методомтику повністю витягнув синій фіксатор з роз'єму і далі роз'єм дужелегко відклацнувся і знявся без особливих проблем. З наступнимифорсунками проблем не виникло. Перш ніж почати розбирати все, потрібно було спустити тиск у паливній рампі. Вирішив не морочитисяпошуком запобіжника я просто підняв диван і на працюючому авто знявфішку з бензонасоса, через кілька секунд машинка заглухла і можнабуло приступати до роботи. Після того як зняв всі роз'єми зфорсунок і датчиків, відвів джгут проводів убік довелося так самовідкрутити кріплення газових форсунок, зняти шланги з них іприбрати все вбік. Після чого відкрутити 4 болти з кріпильної рамкиі зняти її і тільки після цього відкрутити 2 болта кріплення самоїрампи. Але тут виникла проблема, їх дуже затягли, а через великуголову дуже утруднений доступ до цих болтів. Але за допомогоюголовок, карданчика і великого подовжувача вдалося таки зірвати змісця болти і благополучно викрутити їх. Далі від'єдную шлангподачі палива на рампу і виймаю рампу з форсунками зі своїхпосадкових місць, отвори для форсунок закрив чистими ганчіркамизаздалегідь підготовленими, що б всередину нічого не потрапило покия займатимуся форсунками і витягнувши рампу і форсунки з двигла яофігел. Коротше не майстра на попередньому сто, а що потрапило.По-перше не замінили кільця при знятті форсунок (що в принципіпотрібно в обов'язковому порядку робити, тим більше ціна питання 40грн), а по-друге так пхали форсунки на місце, що на 4 циліндріпідім'яли кільце ущільнювача, а на 3 і зовсім відірвали відсотків30 від усього кільця, звичайно там з таким розкладом не те щопідсмоктувало, а прям смоктало конкретно =)))
За допомогою нескладних маніпуляцій витягнув форсунки з рампи, знявши фіксатори, витер їх від зайвого бруду. Так як їх нещодавночистили сопла були в порядку і туди я не лазив, а ось Максуспорудивши пристосу з балончика з карбклінер і двома проводамиблагополучно почистили форси. Після чого замінив усі кільця і​​зібрав все в зворотній послідовності. Які безпосередньо в двигунйдуть коштують 4 грн, комплект на 1 форсунку 10 грн. Ось такийномерок форсунок. Форсунки фірми Delphi стоять У Макса номервідрізняється і форсунки теж. На моїх 4 сопла, у Макса на форсункахлише 2.

Зібрав все у зворотній послідовності, підключив усі роз'єми, попутно замінив газовий фільтрЗапчасти на фото:80000804
> Підключив фішку на бензонасосі, накачав у сисетму паливо ізапустив машинку з підлоги. Проїхав з того моменту вже близько 500км, політ нормальний, обороти стабільні, падають як належить, нічого не підвисає, машинка просто шепоче. Коротше кажучи радий якслон =))) Ось так і довіряй майстрам на сто =((( Так ще й грошейпристойно взяли за цю роботу. Сволоти…). Наостанок красиві циферкина одометрі =) Загалом тепер я вмію розбирати паливну, нічогоскладного там немає і можу самостійно чистити форсунки, тим більше, що машинка на газу катається і чистити бензинові форси потрібнотрохи частіше, ніж якби машинка каталася на бензині і економити від500 до 700 гривень на даній процедурі, а якщо врахувати, що кращеніж сам ніхто не зробить (доведено на особистому досвіді минулимимайстрами) то виходять лише одні плюси = )

Всім бензину по 10, газу по 5 і що б на шляху тільки хороші майстритраплялися =)))