Видався вільний вечір, і я бігом у гараж.
Все як двічі два. Все як я і думав. Порвався пильовик поршнясупорта.
< /p align="justify"> p align="justify"> Той самийпильовик.
Заодно відполірував і направляючі.Наждачку використав 1500.Затиснув у лещатах і вирізавши стрічку з наждачки олив
Ну і перекур - як годиться
Коментарі10
Краще поршень витягнути і подивитися стан, там видно буде, замовляти новий чи ні. У мене була справа, що направляйки заклинило через погане мастило буквально через місяць. Так що підняли ще направляйки та й взагалі весь супорт. Ось Вова з повний звіт...
Спасибі. Прочитав. По ньому все і зробив. Єдине це момент для дилетантів - коли поршень намагався вставити, не відкрутив той самий штуцерок. Але тут Гугл допоміг
Не знаю як шліфувати, поршень без манжета повинен вільно входити і виходити, як правило супорт всередині за манжетою залишається в первозданному стані, якщо рідина гальмівна нормальна.
Добре. Напишу. До речі - диски/колодки нові ... Так то
І напевно куплю новий поршень одразу
Оновив запис. Виявилося все банально. Дякую
Розбереш, напиши що та як, частіше так відбувається коли диски тонкі і колодки підношення, поршень виходить на манжет тим місцем де раніше не коли не стикався, а й пильовик якщо пошкоджений то поршень іржаве і циліндр окислюється.
У мене на одному авто причиною такого гальмування був гальмівний шланг, розбухає всередині так що рідина залишалася під невеликим тиском. .
Так. Дякую . Шланги нові . Супорта обслужені, крім поршня. Думаю що в ньому справа.
Боюсь щоб не потік поршень новий, я ж буду супорта всередині шліфувати ... Щоб не потекло через сальник. Саме з цієї причини на сто не захотіли братися за поршні