Отже, що означає Занадто багато світла - хочу менше ?

Ви бачите в заголовку марення і поспішайте писати гнівнийкоментар? ) Не варто, давайте спробуємо розібрати цей спірний".питання про "надто багато світла", хоча простору для холівара тутпорядно. І в межах ближнього все шикарно видно — якщо поставитисобі за мету, я зможу і кількість листків на асфальті в найближчих30 метрах порахувати, але чи треба це водієві?
Я вважаю, що ні і спробую просто і на пальцях пояснити чому... Ятут не буду розпинатися про палички та колбочки у вас у зіницях —ненавиджу копіпасту вікіпедії, а кому цікаво самі знайдуть.Неоперуватиму всякими розумними речами — просто банальні аналогії таприклади.
< p>
Так ось, перейдемо до справи.
Коли у вас 2 комплекти фар замість одного — кількість світла, щопотрапляє на ці нещасні 30-70 метрів (з повітря взяв цифру, зізнаюся) збільшується у 2 рази. У результаті у вас замість "непогано освітленої" дороги виходить дорога, яка дуже рясно залитасвітлом. Ми не випаровуємося в безглузді крайні випадки коли у васдорога перелита світлом і там просто суцільна біла пелена - ні, вивідмінно і шикарно бачите фактуру дороги, ямки, тріщини в асфальті, латки, нову розмітку і 3 шари старої розмітки. Загалом поставили усвоїй улюбленій грі налаштування деталізації на Ультра і радієте зтого, що ваші фари такі офігенні.
Куди ви дивитеся за кермом, як мінімум уночі? Практично собі підніс, правда? Ну, образно метрів за 30-50 вперед (переважно). А що увас там із такими крутими фарами? Правильно — #дофігасвітла (і щеон трава пробивається з-під тріщини в асфальті).
Дістанемо калькулятор для складних обчислень і порахуємо, що нашвидкості в 30км/годину ви проїжджаєте 8.3м/с, на швидкості в 60км/год ви проїжджаєте 16.6 м/с, а на швидкості близько 80 км/год цевже буде 22.2 м/с. Діапазоні 40-80 метрів.
Тепер подивимося на гальмівну колію (я якось в Ісландії їхавкілометрів 150 зі знаками через кожні 20км, що наступні 20км дорогуперебігають барани, тільки не уточнювали які — в місті я частішеспостерігаю двоногих баранів).
Малюнок не моя, але хороша. Але там говорять про "звичайного"водія, а ми з вами тут класні зібралися, тому у нас швидкістьреакції поділимо на 2, До 1.25 секунд. Хоча в умовах нічної їзди (читай, втоми), цей показник непогано навпаки збільшувати.
У такому разі гальмівний шлях на швидкостях 30, 60 і 80км/год дляідеального та сухого асфальту буде десь на рівні 15.4м, 40.8м та64.4м відповідно. Не забувайте, що ми говоримо про класного водія, таку ж дорогу (цікаво, що з цього реальніше? ;)) і справні гальма.Ок гугл, навіщо нам всі ці цифри? Виходить, що на швидкості60+км/год сферичний у вакуумі гальмівний шлях буде не дуже далековід кінця зони ( знову - сферичної у вакуумі) освітлення ближнімсвітлом. Причому ми говоримо не тільки про баранів (є особливийпідвид, до речі - ті, які на 4х колесах, але без фар і габаритів), але, швидше, про ями та іншу фігню. Сюди ж входять звивисті дороги, на яких забули поставити знаки. А значить, нам іноді непогано бпоглядати і за межі цієї зони і хоч трохи, але бачити що тамвідбувається. А ще, нам теж іноді потрібно поглядати на лівуузбіччя, яка погано освітлена ближнім, і на праву — чи мало хто іщо там збирається перебігти чи похитуючись перейти дорогу, вірно? Що ж ми побачимо поза зоною освітлення ближніх фар, якщо наші фариофігеть якісь круті і світять так, що видно все-все-все? Чорнустіну темряви ми там побачимо і ніфіга більше… Саме тому мені сталорізко хотітися вмикати далеку вночі на трасі після того, як у менез'явилося хороше світло.
вірю! (с)
Пам'ятаєте ми прикидали куди дивиться водій і зійшлися на тому, щовін дивиться кудись у зону світла ближніх фар? у ліжку і того, хтовиткає в телефон, а потім намагається тихо піти покурити, щоб ненаступити на якусь тварину і не розбудити всіх навколо — класно втемряві орієнтуєтесь? Звичайно, якщо у вас стоїть авто-регулюванняяскравості, то ваш телефон все зробить правильно і виявивши темрявунавколо викрутить яскравість мінімум і навіть далі. А ви спробуйтетепер взяти та виставити максимальну яскравість. Ось тупо проведітьексперимент:- дивіться в телефон на мінімальній яскравості хвилинуі потім подивіться в далекий кінець вашої кімнати - хоча б можнарозрізнити силуети якісь? - а тепер теж саме в телефон намаксимальній яскравості - хоч щось видно? Інший варіант тієї жфігні - тримайте телефон на витягнутій руці від себе і періодичнопоглядайте на телефон а потім в кінці вашої кімнати. І так намінімальній і максимальній яскравості — різниця є? Наші очівсе-таки досить розумний механізм і вони адаптуються під кількістьсвітла, і якщо ви дивитеся в дуже яскраво. Освітлену область, топереводячи погляд у темряву ви побачите набагато менше, ніж якбидивилися спочатку в "середньо-освітлену" область. Ну а розрізнятитріщини та листочки на асфальті – на безпеку руху це жодним чиномне впливає. Ями, які варто об'їжджати видно і за досить поганогоосвітлення, насправді, а точна глибина — знову нафіг не потрібна.Останній приклад вийшов суто випадково, коли я робив. Фотографіїтого, як світять фари, і забув виставити ручний режим — телефонпрацював в авто режимі. Він дуже притягнутий за вуха, але наочнуілюстрацію як мінімум "схожого" ефекту все-таки дає (з купоюзастережень, само-собою).
Нижче 3 фотографії - ближній, далекий і без світла (саме в такомупорядку). На вулиці приблизно 11 вечора і горять ліхтарі.
Ближнє світло. Полотно видно ідеально, за кордоном світла погано.Параметри фото:ISO-200, 1/12 sec
Далеке світло. Все видно добре, але зустрічних (і попутних надистанції до 300 метрів) шкода. Параметри фото:ISO-200, 1/20sec
Без фар. Я, звичайно, не кажу що наше око буде бачити все прямо осьтак круто, але факт у тому, що без пересвіченої області всенавколишнє видно краще, ніж коли є пересвічена область. Параметрифото:ISO-1250, 1/5sec
Так, тут різні витримки та різні ISO, але точно також як фотоапаратпідлаштовує ISO (світлочутливість) щоб не було пересвіту на фото, наше око підлаштовує всякі там колбочки та палички, так щоб ми хочщось бачили.

До чого я це? за "#дофігасвітла", а зважуйте за і проти. У 2-хкомплектів ксенону є великі плюси і, наприклад, увечері з нимофіційно зручно. Та й взагалі це крута штука — я невідмовлятиму.
Але я тепер думаю куди мені приколгоспити окремий "включач" другогокомплекту фар для використання в сутінках і на трасах.

>

"фігня все це"
Не згодні? )
Репост вітається — давайте обговоримо; )

>
"
Ближнє світло. Полотно видно ідеально, за кордоном світла погано.Параметри фото:ISO-200, 1/12 sec
Далеке світло. Все видно добре, але зустрічних (і попутних надистанції до 300 метрів) шкода. Параметри фото:ISO-200, 1/20sec
Без фар. Я, звичайно, не кажу що наше око буде бачити все прямо осьтак круто, але факт у тому, що без пересвіченої області всенавколишнє видно краще, ніж коли є пересвічена область. Параметрифото:ISO-1250, 1/5sec
Так, тут різні витримки та різні ISO, але точно також як фотоапаратпідлаштовує ISO (світлочутливість) щоб не було пересвіту на фото, наше око підлаштовує всякі там колбочки та палички, так щоб ми хочщось бачили.

До чого я це? за "#дофігасвітла", а зважуйте за і проти. У 2-хкомплектів ксенону є великі плюси і, наприклад, увечері з нимофіційно зручно. Та й взагалі це крута штука — я невідмовлятиму.
Але я тепер думаю куди мені приколгоспити окремий "включач" другогокомплекту фар для використання в сутінках і на трасах.

>

"фігня все це"
Не згодні? )
Репост вітається — давайте обговоримо; )

>
"
Ближнє світло. Полотно видно ідеально, за кордоном світла погано.Параметри фото:ISO-200, 1/12 sec
Далеке світло. Все видно добре, але зустрічних (і попутних надистанції до 300 метрів) шкода. Параметри фото:ISO-200, 1/20sec
Без фар. Я, звичайно, не кажу що наше око буде бачити все прямо осьтак круто, але факт у тому, що без пересвіченої області всенавколишнє видно краще, ніж коли є пересвічена область. Параметрифото:ISO-1250, 1/5sec
Так, тут різні витримки та різні ISO, але точно також як фотоапаратпідлаштовує ISO (світлочутливість) щоб не було пересвіту на фото, наше око підлаштовує всякі там колбочки та палички, так щоб ми хочщось бачили.

До чого я це? за "#дофігасвітла", а зважуйте за і проти. У 2-хкомплектів ксенону є великі плюси і, наприклад, увечері з нимофіційно зручно. Та й взагалі це крута штука — я невідмовлятиму.
Але я тепер думаю куди мені приколгоспити окремий "включач" другогокомплекту фар для використання в сутінках і на трасах.

>

"фігня все це"
Не згодні? )
Репост вітається — давайте обговоримо; )

>