Чому глухну? Пошуки винного.

Отже, дуже неприємна особливість не давала спокою. З літа інодіглух у пробках або в щільному міському потоці. Запис був у БЖ тут.Дуже неприємно скажу я вам, раптово усвідомити що у тебе кермо ігальмо дубове в місті на ходу, спочатку було помічено, що якосьвпливає кондиціонер, бо глух тільки з ним, причому збіглося якосьіз тим, що саме з кондиціонером і розібрався — усунув текти, заправив, холодить. Подумував на косорукість офіціалів.
У коментах по запису більшість грішили на датчик коленвала, ісправді, симптоми в інеті були дуже схожі.Тільки витрата у менебула в порядку.І заводилася відразу відразу без проблем.
/>
Якось минуло літо, восени і забув про проблему, поки не прийшлазима, сніг і необхідність включати кондів щоб вікна розпотіли.Поїхав на діагностику, кажуть, нічого по темі не знайшли, буластара сигналька на форсунки, відключили її, раптом глючить. Закілька днів знову затих. Не воно.
Вирішив махнути ДПКВ, багато хто змінює, купив як всі Bosch0261210147, і з ним на сервіс. Поміняли швидко, по дорозі монтажубула помічена часта проблема - лопнула напрямна масляного щупа.Добре, що була в наявності, поміняли і її. Виганяє приймальникмашину з цеху — і каже сумний, мовляв їде нормально, але поки щопаркувався, затих як у автошколі. Це не ДПКВ, отже. Хоча глянув настарий — у місці, де провід приходить до корпусу, вже ізоляціярозійшлася, видно оплетка, могло б і коротнути на мийці або взливу. Нехай буде нове.
Повернувся додому, посилено гуглю і тут потрапляю на темку наукраїнському шкода-клубі. Цитую:
Цього літа вималювалася проблема. Почав користуватисякондиціонером, і двигун періодично почав глухнути. Післяспостережень та експериментів помітив, що це відбувається привичавлюванні зчеплення з метою гальмування або повороту, тобто.коли зчеплення вичавлено не менше 1-2 секунд (при вичавленні зметою перемикання передач такого не буває). Тобто. Глухне пристиснутому зчепленні та падінні обертів до неодружених, хоч ідалеко не завжди.
Поїхав на СТО. Зробив комп'ютер. Діагностику. Все в нормі.Перевірив кондиціонер. Тиск у нормі, але все ж таки попросивперевірити кількість фреону і перезаправити. Кількість буланормальною.
…
Підсумок — не допомогло.
Бензин ні до чого. Завжди заправляюся на ОККО 95-му Євро, якпочалися проблеми — залив Пульс, не має різниці.
Ні у кого не бувало? Що ще можна зробити/перевірити?
Просто 1 в 1 моя проблема, тільки з Фабією!
Почав з цікавістю читати. Йому там і чистку ДЗ радили і форсунок, ідатчик ХХ засудили і свічки криві та бензонасос. Але наприкінці 4-їсторінки автор пише:
А скринька просто відкривалася…
Сьогодні замінили жабу педалі зчеплення. Shocked Більше не глухнуСтрибаю від радості
Здавалося б - який зв'язок ... Але сигнали з педалей йдуть на ЕБУдвигуна. Жабка то спрацьовувала, то ні. Відповідно, спрацювала — неглух, не спрацювала — глух (ну чи щонайменше оберти проскакуваликрізь неодружені). Про таке ... Але виявлялося тільки в сильнуспеку.
Туманність, чекаю звіту про перевірку жабок (заодно про всяквипадок і на гальмі, там їх дві). Перевіряти багаторазово, щобиспрацьовувала при кожному натисканні
PS Сьогодні в Одесі досить жарко, вважаю, що результатам перевіркипісля заміни жабки можна вірити на 99%. Перед заміною глухнеодноразово.
І відразу через пару повідомлень інша людина відповідає:
KAV, ти мав рацію!
Спочатку я все ж таки зняв блок дросельної заслінки і близько 40хвилин чистив його м'якою ганчіркою та хімією для карбюраторів.Насилу, але сяк-так зняв нагар. Встановив та завів без проблем. Алепри тестуванні проблема проскоку позначки неодружених привключеному конді не зникла. Тоді зібрався і до офіціалів. ВониВАГ-ком помилки не знайшли, хоча багаторазово вичавлювализчеплення. Тоді просто відкинули фішку від "жаби" зчеплення таспробували проїхатися. Все відмінно! Замінили "жабу" — теперляля.
Respect за виявлення проблеми
Окрилений таким досвідом я швиденько теж записався до офіціала зпрямим проханням — замініть. Поки читав — виявляється, що в турикахспочатку стояв кінцевик 1J0927189F (на фото, синій). Але виявивсяневдалим, і в сучасних каталогах замість нього інший 6Q0927189. Надрайві мільйон статей про цю заміну змінюється за 5 хвилин, і невимагає налаштування на відміну від старого. Загалом, офіціали менісьогодні замінили його, віддали старий і він таки був уже все. Яколи його розробив — знайшов обламану платівку-контакт, яка невипадала з корпусу, але тріпалася і замикала коли завгодно.
Кілометрів 30 містом проїхав, поки остаточно сказати точно неможна, але є надія що я поборю я проблему. Думаю, поки не булокондея — провал обертів двигуна через неправильний сигнал не такакритична була, а з кондеєм — усе, перебір і глух. Подивимося.
Жабка точно стара вже приїхала на цвинтар, заміна не дарма, тимбільше що комфорт їзди став набагато вищим — авто не штовхаєтьсяпри відпусканні зчеплення.
"про таке ... Але виявлялося тільки в сильну спеку.
Туманність, чекаю звіту про перевірку жабок (заодно про всяквипадок і на гальмі, там їх дві). Перевіряти багаторазово, щобиспрацьовувала при кожному натисканні
PS Сьогодні в Одесі досить жарко, вважаю, що результатам перевіркипісля заміни жабки можна вірити на 99%. Перед заміною глухнеодноразово.
І відразу через пару повідомлень інша людина відповідає:
KAV, ти мав рацію!
Спочатку я все ж таки зняв блок дросельної заслінки і близько 40хвилин чистив його м'якою ганчіркою та хімією для карбюраторів.Насилу, але сяк-так зняв нагар. Встановив та завів без проблем. Алепри тестуванні проблема проскоку позначки неодружених привключеному конді не зникла. Тоді зібрався і до офіціалів. ВониВАГ-ком помилки не знайшли, хоча багаторазово вичавлювализчеплення. Тоді просто відкинули фішку від "жаби" зчеплення таспробували проїхатися. Все відмінно! Замінили "жабу" — теперляля.
Respect за виявлення проблеми
Окрилений таким досвідом я швиденько теж записався до офіціала зпрямим проханням — замініть. Поки читав — виявляється, що в турикахспочатку стояв кінцевик 1J0927189F (на фото, синій). Але виявивсяневдалим, і в сучасних каталогах замість нього інший 6Q0927189. Надрайві мільйон статей про цю заміну змінюється за 5 хвилин, і невимагає налаштування на відміну від старого. Загалом, офіціали менісьогодні замінили його, віддали старий і він таки був уже все. Яколи його розробив — знайшов обламану платівку-контакт, яка невипадала з корпусу, але тріпалася і замикала коли завгодно.
Кілометрів 30 містом проїхав, поки остаточно сказати точно неможна, але є надія що я поборю я проблему. Думаю, поки не булокондея — провал обертів двигуна через неправильний сигнал не такакритична була, а з кондеєм — усе, перебір і глух. Подивимося.
Жабка точно стара вже приїхала на цвинтар, заміна не дарма, тимбільше що комфорт їзди став набагато вищим — авто не штовхаєтьсяпри відпусканні зчеплення.
"про таке ... Але виявлялося тільки в сильну спеку.
Туманність, чекаю звіту про перевірку жабок (заодно про всяквипадок і на гальмі, там їх дві). Перевіряти багаторазово, щобиспрацьовувала при кожному натисканні
PS Сьогодні в Одесі досить жарко, вважаю, що результатам перевіркипісля заміни жабки можна вірити на 99%. Перед заміною глухнеодноразово.
І відразу через пару повідомлень інша людина відповідає:
KAV, ти мав рацію!
Спочатку я все ж таки зняв блок дросельної заслінки і близько 40хвилин чистив його м'якою ганчіркою та хімією для карбюраторів.Насилу, але сяк-так зняв нагар. Встановив та завів без проблем. Алепри тестуванні проблема проскоку позначки неодружених привключеному конді не зникла. Тоді зібрався і до офіціалів. ВониВАГ-ком помилки не знайшли, хоча багаторазово вичавлювализчеплення. Тоді просто відкинули фішку від "жаби" зчеплення таспробували проїхатися. Все відмінно! Замінили "жабу" — теперляля.
Respect за виявлення проблеми
Окрилений таким досвідом я швиденько теж записався до офіціала зпрямим проханням — замініть. Поки читав — виявляється, що в турикахспочатку стояв кінцевик 1J0927189F (на фото, синій). Але виявивсяневдалим, і в сучасних каталогах замість нього інший 6Q0927189. Надрайві мільйон статей про цю заміну змінюється за 5 хвилин, і невимагає налаштування на відміну від старого. Загалом, офіціали менісьогодні замінили його, віддали старий і він таки був уже все. Яколи його розробив — знайшов обламану платівку-контакт, яка невипадала з корпусу, але тріпалася і замикала коли завгодно.
Кілометрів 30 містом проїхав, поки остаточно сказати точно неможна, але є надія що я поборю я проблему. Думаю, поки не булокондея — провал обертів двигуна через неправильний сигнал не такакритична була, а з кондеєм — усе, перебір і глух. Подивимося.
Жабка точно стара вже приїхала на цвинтар, заміна не дарма, тимбільше що комфорт їзди став набагато вищим — авто не штовхаєтьсяпри відпусканні зчеплення.
"але при тестуванні проблема проскоку позначки неодружених привключеному конді не зникла. Тоді зібрався і до офіціалів. ВониВАГ-ком помилки не знайшли, хоча багаторазово вичавлювализчеплення. Тоді просто відкинули фішку від "жаби" зчеплення таспробували проїхатися. Все відмінно! Замінили "жабу" — теперляля.
Respect за виявлення проблеми
Окрилений таким досвідом я швиденько теж записався до офіціала зпрямим проханням — замініть. Поки читав — виявляється, що в турикахспочатку стояв кінцевик 1J0927189F (на фото, синій). Але виявивсяневдалим, і в сучасних каталогах замість нього інший 6Q0927189. Надрайві мільйон статей про цю заміну змінюється за 5 хвилин, і невимагає налаштування на відміну від старого. Загалом, офіціали менісьогодні замінили його, віддали старий і він таки був уже все. Яколи його розробив — знайшов обламану платівку-контакт, яка невипадала з корпусу, але тріпалася і замикала коли завгодно.
Кілометрів 30 містом проїхав, поки остаточно сказати точно неможна, але є надія що я поборю я проблему. Думаю, поки не булокондея — провал обертів двигуна через неправильний сигнал не такакритична була, а з кондеєм — усе, перебір і глух. Подивимося.
Жабка точно стара вже приїхала на цвинтар, заміна не дарма, тимбільше що комфорт їзди став набагато вищим — авто не штовхаєтьсяпри відпусканні зчеплення.
"але при тестуванні проблема проскоку позначки неодружених привключеному конді не зникла. Тоді зібрався і до офіціалів. ВониВАГ-ком помилки не знайшли, хоча багаторазово вичавлювализчеплення. Тоді просто відкинули фішку від "жаби" зчеплення таспробували проїхатися. Все відмінно! Замінили "жабу" — теперляля.
Respect за виявлення проблеми
Окрилений таким досвідом я швиденько теж записався до офіціала зпрямим проханням — замініть. Поки читав — виявляється, що в турикахспочатку стояв кінцевик 1J0927189F (на фото, синій). Але виявивсяневдалим, і в сучасних каталогах замість нього інший 6Q0927189. Надрайві мільйон статей про цю заміну змінюється за 5 хвилин, і невимагає налаштування на відміну від старого. Загалом, офіціали менісьогодні замінили його, віддали старий і він таки був уже все. Яколи його розробив — знайшов обламану платівку-контакт, яка невипадала з корпусу, але тріпалася і замикала коли завгодно.
Кілометрів 30 містом проїхав, поки остаточно сказати точно неможна, але є надія що я поборю я проблему. Думаю, поки не булокондея — провал обертів двигуна через неправильний сигнал не такакритична була, а з кондеєм — усе, перебір і глух. Подивимося.
Жабка точно стара вже приїхала на цвинтар, заміна не дарма, тимбільше що комфорт їзди став набагато вищим — авто не штовхаєтьсяпри відпусканні зчеплення.