Ось і трапилася перша неприємність. Після їзди на трасі, при обгоніз натисканням педалі в підлогу на швидкості близько 100км/годпорвалася трубка охолоджуючої рідини, відразу вискочила помилка начервоному тлі про низький рівень одразу скинув газ і зупинився, повалив білий дим з-під капота і в салон.Трохи злякавшись, зрозумівщо вогнегасник не знадобиться.
-960.jpg"/>
Ось прорив
Вивчивши ситуацію, зрозумів що не особливо критично, відрізавпорваний шматок і надів частину, що залишилася на місце, врезультаті долив 600 грам концентрату який був у багажнику і щеприблизно 1, 5 літра води.Завів, з'явилося невелике міхуріння вбачку, рівень через пару км трохи пішов, долив 100-200 грам води, мабуть повітря вийшло з системи, після цього 15 км доїхав додому.Незрозуміло чому пробка не стравила надлишковий тиск, вентиляторвключався кілька разів, але на холостому вимикався. Залишаєтьсяпитання, звідки такий тиск з'явився, можливо, клапан у пробцізіпсувався і не стравив тиск при навантаженні, а може термостат вженесправний? Поділіться думкою хто стикався?
Може хтось знає, чи є індикатор на приладку, який показує перегрівдвигуна?
Коментарі7
У мене так було на старій Вольво, коли прокладку гбц пробило - радіатор ляснув
Виходить що гази з-під прокладки йдуть в охолоджуйку і від цього тиск підвищений? Краще не їздити взагалі?
У такій ситуації - так
Пробка у розширювачі під заміну
Так, це перше що спадає на думку, ще перевірю на прогрітому, малий контур і великий контур, раптом термостат тільки по великому колу ганяє рідину?
Це легко перевірити помацавши патрубки на прогріві, принаймні можна сказати пощастило, луснув би радіатор, то наслідки були б геморойніші.
Це правда