Ремонт стеклоподъёмника за 0$

Всім привіт.
Останнім часом почав глючити склопідйомник передньої пасажиркоюдверей. Причому він працював, але дуже дивно. З боку водіяпасажирське скло не опускалося доти, поки пасажир не почне йогоопускати.Після того як опустити або підняти кнопкою пасажира, керування з блоку водія поверталося і працювало коректно.Якасьмагія думав я.Спочатку грішив на проблеми з проводкою відводійського блоку до пасажирського, але промацавши всі проводинічого не виявив.Затем після включення запалення натиснув кнопку наводійському блоці (скло при цьому ніяк не зреагувало), і невідпускаючи її почав ворушити кнопку пасажирських дверей ненатискаючи її.І тут скло ожило, і відразу все стало на свої місця істало зрозуміло, що причина криється в кнопці пасажирськихдверей.Було ухвалено рішення її розбирати.
Зняв карту, витягнув кнопку і взявся за розбирання.Піддалася вонане відразу, клямки тримають добре.Після 15 хвилин колупань вдалосяїї розкрити. Те, що я там побачив мене не дуже зраділо. Якийперемикає контакти з одного положення до іншого. Вирішив щосьприколгоспити, бо шукати нової кнопки зовсім не хотілося. Знайшовсхожий шматочок пластику з якоїсь радіодеталі, за допомогою дрилята наждакового паперу підігнав його по діаметру, тому що він бувтрохи товстішим.
2 старих і 1 саморобний штирь кнопки

Зібрав механізм перемикання. Контакти він нагару промивкарбклінером, потім протер спиртом. Коли розбирав кнопку, побачив, що місце контакту пластинок і пластикових штирьків було змащенеякимось білим мастилом. Тому при складанні голкою наніс на це місцетрохи мідної мастила. Вибрав її так як вона по-перше термостійка іне повинна витікати, якщо контакти знову будуть нагріватися, іпо-друге якщо раптом вона потрапить на сам струмопровідний контакт, то мідь повинна проводити струм і не створить ізолюючу плівку.

<
Відремонтований механізм перемикання та вимита контактна група
Далі зібрав кнопку, поставив все на місце, перевірив роботу. Покищо працює все на ура.