Всім привіт!
Ну от я і в клубі тим кому за 200000!
На Тусоні не хочеться закладати віражі в повороти і ганяти, але вцілому він зрозумілий і виконує маневри нормально, без якихосьстрахів і кренів.
Салон досить комфортний, незважаючи на скромний дизайн. Просторо ірівна підлога в середині.
Багажник, на мій погляд, замалий, що з лишком компенсуєтьсяможливістю трансформації заднього дивана для перевезеннядовжиномірних і великогабаритних вантажів.Дуже зручно те, що склозадніх дверей відкривається автономно. >
Автоматична трансмісія проста і надійна.Взагалі поєднаннямотор-автоматична коробка не розташовують до активноїїзди.Максимально розганяв до 140 км/год. Їхати швидше не комфортно.Підводячи підсумок, можна сказати простий, надійний, маневрений, хороша прохідність, недорогі запчастини ось головні перевагиТусона. Він бере своєю універсальністю. Тусон першого покоління цехороше співвідношення ціни і якості. >
Коментарі20
Цікаво за масложер Яка витрата олії на 1000км?
У мене на 10000 км йде 1,4-1,5 літра олії і це при спокійному стилі водіння 90-100 км/год
Дімо, гля як актив піднявся у тебе 🤣🤣🤣🤣
Артем, тема про вічне піднята! 😂😂😂
Догогяй)
На механіці 140 можна їхати з комфортом з урахуванням хорошої дороги
О, двигун нарешті пройшов обкатку! Мені 5000 залишилося до 200.2.7 веселіше, витрата компенсується емоціями від водіння, хоч 2 літри на автоматі так само жере. комфортний крейсер, обгони на ура з будь-якої швидкості.
Цілком згоден, що 2.0, що 2.7 жеруть бензину пристойно. А коробка автомата це окрема тема ... він древній як ге мамонта))
Вітаю! Пробіг вже солідний можна сказати, але з твоїм відношенням до автомобіля та манерою їзди, скажу що це тільки екватор)) при такому ж подальшому догляді, свої 400к він виходить! Впевнений!)
Дволітровий, може, і не сприяє динамічній їзді, а 2.7, дуже навіть має в своєму розпорядженні). Мій з легкістю паспортні 180 набирає, а йому 15 років!
Мені щиро шкода вас))) Ваш 2.7 розташовує тільки до заїзду на заправку)) Якщо ви, як і раніше, думаєте що об'єм двигуна тягне То спробуйте заїхати з Кодіак 1.4 (150лс) ви дуже здивуєтеся))
Порівняли, двигун піввіковий і сучасний. Або людина перед вибором варто щоб мені взяти? Туксон за 600 або Кодіак за 2 млн...
Ну людина відштовхується від об'єму двигуна. Я просто навів приклад того, що це не показник)))
Звичайно об'єм не показник, а показник розмір турбіни і тиск наддуву) візьміть тоді 2 літри турбо від Евіка для порівняння або скок там з 1,5 літрів у формулі вичавлюють?)))
Та крім двигуна дуже багато факторів. Наприклад коробка передач або вага авто. Візьмемо авто на 1.6 атмо на МКПП з вагою 900кг це буде снаряд. Або ж 1.6 атмо АКПП з вагою 1.5т то це буде похмуре гавно.
Все вірно, але мова вище йшла про те тягне чи ні 2.7 на Туксі в порівнянні з 2 літрами.
Все правильно. Але не враховуєте такий фактор як вага двигуна (на 2.0 він менший) і механічну коробку передач яка теж легша і ККД у неї інший ніж у АКПП. І розгін за паспортом у них практично однаковий. Так де він тягне?
Швидше Тукса 2.7 тільки 2 літри мкпп передньопривідний, і то за рахунок ваги трлько. Готовий з будь-яким дволітровим заїхати на автоматі. 2 літри я їздив, жере, дзижчить щось по капотом, а спідометр не ворушиться.
Саме про це я і говорив. Порівнювати тупо за об'ємом двигуна не доречно. І як ми з'ясували навіть кінські сили не показник. А сенс заїжджати якщо ми знаємо що є 2.0 який із заводу дає за щоку 2.7)))
Не порівнюйте х** з пальцем. Крутний момент показник. Порівняйте тоді 2 літри мкпп туксу і 2.7 мкпп тибурон. Недоречне порівняння? Та тому що потрібно порівнювати рівнозначні речі, сенс порівнювати авто технічно різні по всіх агрегатах? порівняємо.