Запобігаю відразу багато літер і мало фото, тому що робили безмене.
Взагалі, коли забирав авто, знав, що ГБО не працює.За словамидруга, одного прекрасного дня просто перестав заправлятисябалон.
Раніше з ГБО я не стикався і хороших СТО в Києві не знав. Залізначитався і поїхав на всьому відому станцію — називати не буду, бонегативний відгук теж реклама. Циліндру.Зробили діагностику ізасудили мультиклапан.Стояв старий, механічний з їх слів.Так самозасудили трійники системи охолодження, патрубки обігріву, що йдутьна редуктор, хомути, магістраль від балона до редуктора( стояламідь) і потішили, що немає аварій балон У випадку скидання газу, щоб вийшов на вулицю, обговорили все і залишив авто на ремонт, обіцяли передзвонити, коли зроблять. Сиджу вдома чекаю на дзвінок.Вже ніби 5 годин минуло, а ніхто так і не дзвонить. Набираю сам.Говорять готово. Можна забирати. Приїхав та питаю на столізамовлень:«Зауваження є по авто? Ні, все добре. А як же троїння наХХ? Нічого нема. Все чудово". Я зрадів, але не надовго. Сів, завів, двигун вийшов на неодружені і знову троїння. Повертаюся назад ідорогою зустрічаю механіка, який і каже, що таки була помилка попершому циліндрі. Він її скинув і тепер їдь і катайся. Якщовискочить, поміняємо котушки подекуди. Твою ж мати. Я ж питав настолі замовлень. Сказали все добре і зауважень немає. З осадомпішов у машину і поїхав ловити помилку за перепустками. Довго церобити не довелося. Машина стабільно смикалася на ХХ і видавалаперепустку по першому циліндру.
Приїхав додому і вирішив подивитися, що там наміняли. Сутністьінженера не давала спокійно спати. Відкриваю багажник і бачу кришкубалона не закручено – поставив на місце. Відкриваю капот і зновуофігеваю:хомути повітряного патрубка, що на дросель, у вільномухитанні. Так само і хомут ресивера в цей же патрубок. Трос газузнято з посадкових місць і бовтається десь унизу двигуна. Зновувилаявся. Все встановив на місце. Поїздив пару днів. Помилкапропуску так і є. Поміняв котушки місцями, а помилка залишилася утому ж циліндрі. Отже, справа в ГБО. Приїжджаю на цю станцію.Крутили-мудрили, діагностували, налаштовували та сказали, що працюєвсе ідеально і навіть краще ніж на бензі. Виїжджаю з боксу, стою наХХ і ловлю помилку по 4 циліндру. Млинець, та що ж таке. Повертаюсяна стіл замовлень. Все в один голос – це котушка. Вирішив такикупити котушку Mobiletron. Китай, але начебто якісний.Запчастини нафото:717020
Як і очікувалося, нова котушка проблему не вирішила. Теперпостійно помилка по 4 циліндри. Плюнув на це модне СТО по ГБО іпоїхав до хлопців у гаражі. Підсумки. Дюзи були дуже малий діаметрдля 2.4 обсягу. Через це газ форсунки не доливали. Час упорскуванняна ХХ було 7.5-8 м/с проти бензинових 2.85 м/с. Суміш бідна і черезце перепустки. На модному сто ще й тиск редуктора накрутили на 1.49і зробили за форсунковим коригуванням (лілі все в різнобій). Самефорсунку 4 циліндри зменшили на 20%. Типу переливала. Через цепомилка. Хлопці зменшили тиск редуктора, дюзи демонтували взагалі, щоб діаметр відповідав даного обсягу, скинули всі налаштування тапровели їх заново. Редуктор виставили начебто на 1.29. Часупорскування газ форсунок став близько 4.25 м/с. Смикання пішло, перепустки пішли. Витрата газу містом у пробках 17.5 л.
Ценник з модного СТО. По-ходу мене розвели Ось і вір після цьоговідгукам в інеті. Чому не можна було відразу перевірити діаметр дюзна відповідність об'єму авто. Мабуть відпускати далеко не хотілигаманця. Дякую, хто дочитав. Всім світу!
Номер котушки MOBILETRON CM-03
Коментарі2
ЛВС авто начебто непогано газ будують-хоча я давно там не був.
Та начебто налаштували норм у гаражах. Жодних зараз проблем. Але на замітку візьму. Дякую.