Ремонт замку запалювання

привіт усім пацанам хондаводам. Ось вирішив написати в бортжурнал зприводу замку запалення. Суть у чому - завів машину і пішов убудинок поки прогріється. Приладка.Повернув трохи - трохи ключ івона ввімкнулася.Одразу зрозумів що контактна група.Завів і поїхаву справах.Через деякий час в русі знову гасне приладка і двигунглухне (повернувши трохи ключ запрацювало і машина поїхала далі). Унаступні дні Набридло Вибравши вільний день розібрав замок Пояснююпоетапно - знімаємо обшивку керма і відкручуємо один болтик зашитіконтактної групи і знімаємо її, потім відкручуємо два болтика самоїконтактної групи і виймаємо її з її місця. Зламавши затискачі (притримуйте його інакше може все розлетітися - перед зняттямпосліду як він був закріплений) і вона в нас в руках.А це самапідковка. Напоюємо олово де видно стертості. Потім акуратно всю цюсправу обточуємо і вирівнюємо натфілем щоб було все однаково накожному контакті по всій площині по колу. Далі змащуємо графітниммастилом кульки які фіксують положення замку (не старайтеся -слегонця) Знову ж таки кажу акуратно всю цю справу збираємо - щобпружинки всі стали у свої місця (при складанні вони можутьвискочити зі спеціальних виступів - УВАЖНО) і одягаємо зібрануконтактну підковування перед цим змастивши і її злегка графітниммастилом. І трохи змащення в отвір на корпусі контактної групи девходить зачеплення (шток) від самого замка.От принципі і все. Іпроблема піде принаймні на 3 роки. ( Це в мене вже вдруге ) Простозайшов в інет по контактній групі саме на РЄ 7 так вона коштує 1920грн . Кусається — тому й перекручуюсь. Завжди гроші йдуть в іншийбік. Всі всім удачі і щоб мій досвід не кому не знадобився. ЗМИНУЛИМИ ТА МАЙБУТНІМИ СВЯТАМИ.

title=">