Підігрів керма. Електрична частина.

До мультируля і до сигналу звичайного керма живлення подаєтьсячерез контактне кільце" Для мультикерма це 1K0 959 653 C. Завідгуками одна доріжка тягне струм 3 ампера, але я все ж таки длятестів навантаження перебув БО кільце. Є 3 вільні доріжки.
Ну одна з вільних доріжок (8-я) буває зайнята подачею харчування насигнал звичайного керма.А ось чому є 2 вільні доріжки я знайшоввідповідь випадково побачивши аналогічну схему від гольфу:>

У гольфу для ринку США йде 2 піропатрони і 4 дроти, а контактнекільце однакове зі Шкодою, ще корисність цієї картинки в тому, щовидно перетин проводів.

Схематично підігрів можна зобразити так.
При замкнутих вимикачах гріють тільки бічні елементи. Нагрівупідвищуємо опір і зменшуємо струм У результаті йде більш слабкенагрівання Бічних, верхнього і/або нижнього елементів. Єдинанезручність довелося поставити 2 механічних перемикача в кермо.Хотілося б поставити одну кнопку і їй розмикати відповідні ланцюгиза допомогою реле.
А ось фото контактного кільця без верхньої кришки:Потестив кільце.При використанні 1-ої доріжки і струму 3А вона гріється 43C, опірдоріжки 1.2 Ома. Запитав 2 доріжки, нагрівання теж суттєве алевідбувається повільніше. 3 доріжки гріються до 35С. Це при +25С уприміщенні. У мороз думаю буде ОК.
У всіх реалізаціях +12 подають через кільце а мінус кидають черезкермо та кермову рейку. І справді на рульову рейку навіть приходитьпровід маси. Ось тільки в місці кріплення керма далеко не маса, а500 Ом. У результаті такий варіант реалізації не підходить. А 2доріжки для +12В і дві для маси мало і грітимуться.
Вирішив купувати друге кільце. І суто випадково на розбираннівиявилося поламане кільце за невеликі гроші.
З нього було вилучено шлейф і за допомогою паяльника та надфілювстановлено в раніше куплене кільце

> В результаті маємо 4 доріжки для подачі +12В і 4 доріжки дляМаси.
Як видно на фото є шлейф, а є просто пластикові вставки, якіслужать для щільного пролягання шлейфу по всьому колу. Коли явстановив шлейф, він збігся з однією з пластикових вставок. Тому яне довго думаючи видалив одну вставку. До речі на внутрішньомукільці є 2 порожні пази куди можна вставити шлейф і на прозорійчастині кільця є 2 отвори в які можна вставити дроти.

Більш того на прозорій частині кільця є доріжки в які ці дротиможна покласти і невеликі виступи за які вони тримаються.
Ставимо колеса рівно! br/>
Знімаю подушку і кермо, міняємо кільце. (на кільці через прозорукришку видно насічки, це середнє положення! Якщо кільце поставитине в середньому положенні, то при повороті керма порветьсяшлейф! ).
Дотягуємо дроти. Ставимо кермо з підігрівом.

Лазил по мануалах по машині і знайшов цікаву річ:
Посібник з ремонту:Електроустаткування автомобіля

F — Штекерний з'єднувач поворотного кільця (на підрульовомублоці)
1 – обігрів рульового колеса „-“
2 – обігрів рульового колеса „+“
3 — Airbag „+“
4 — Airbag „-“
5 – не використовується
6 – не використовується
7 – “маса“ багатофункціонального рульового колеса тапопереджувальної світлової сигналізації
за допомогою фар — ось це звірячий переклад з німецької чи чеськоїнасправді йдеться про гудок. Принаймні у німецькому варіанті гуглперекладає як попереджувальну звукову сигналізацію. Наступний пінописаний правильно там якраз про гудок.
8 – пристрій "Tempomat" у фіксованому положенні „Вимкнено“/сигналгудку
9 — LIN BUS/сигнал температури при обігріві рульового колеса
10 – затискач 15 багатофункціонального кермового колеса
Вся фішка в тому що кільце назад має 8 доріжок. Та й на самомублоці в роз'ємі присутні лише 5 контактів. Але як я вже показувавна фото в зворотному кільці спочатку передбачалося кріпити ще 2шлейфи з 1 виведенням у кожного. Швидше за все вони якраз дляобігріву.
Цікаво яке оберне кільце в Туарегу. І чому фішку з підігрівомзакладену ще дуже давно, так і не реалізували. На розбиранні купивкілька контактів зі шматками дроту. Один із них встановив у вільнийосередок SC40 у коробці запобіжників. На неї приходить харчування75 контакт. Це харчування, яке є тільки при перевіреному ключі івідсутнє в момент роботи стартера. (хто хоче у дилера можна купитипроводок із двома такими контактами. Заводський номер 000 979 135E.Або окремо контакти на замовлення (N 907 326 03) за більш гуманноюціною.).

Також на автобазарі була куплена релюха задніх протитуманок відВАЗ (21.3777).Особливість даної релюхи та що в ній є мікросхемалогіки яка утримує замкнуту релюху при одноразовому натисканні нанефіксовану кнопку і відпускає релюху при наступному натисканні.Так само при зникненні живлення на вході, що управляє, релюшка тежрозмикається.

Релюхи бувають різних виробників з різними мікросхемами і навіть іплатами. Приклад

Запчастини на фото:2114374761001
Мені дісталася з буквочкою M на мікросхемі ХП36, а буває і намікросхемі MS

< br> Однак принцип дії і більшість обв'язки приблизносхожі. Кому цікаво можна ознайомитися з інформацією виробників. Тамє принципові схеми.
www.alfarzpp.lv/ukr/sc/asxp195.pdf
krystall.net.ua/content/products/…36_ukr.pdf
www.integral.by/download/148/IL9014.pdf

Схема включення підігріву керма наступна:

Згідно даних виробника навантаження на релюху дві лампи по 21 Вт іодна лампа 1.2 Вт при 12В. Тобто сумарно 43Вт. Ділимо на 12Вотримуємо струм 3.58А. Так як моє кермо при 14В споживає струм небільше 3.5А, я своє кермо підключив безпосередньо до даного реле.Якщо потрібно комутувати більший струм, то є 2 варіанти:
1. Ставимо ще одне силове автомобільне реле І вихо 4 реле 21.3777підключаємо до обмотки управління силового реле.
2. Випаюємо саме реле з плати та підключаємо невелике реле на 5-10А (транзистор, який на платі тягне струм до 600мА) А обмотка реле на5-10А споживає не більше 150 мА.

< br> Нестача моєї схеми один:підігрів можна включити колиключ у положенні ACC але двигун не заведений. Таким чином можнапосадити акумулятор.
Штатні, обігрів дзеркал, заднього скла та сидінь працюють тількипри заведеному двигуні. Я покурив схеми і зрозумів, обігрів дзеркалпрацює з блоком дверей, а блок дверей отримує інфу по CAN.харчування заднього дзеркала. Уся логіка всередині. А ось підігрівсидінь реалізований окремим блоком J774 (перебувати під сидіннямпасажира), до якого приходить провід білого кольору з центральногоблоку управління електричною бортовою мережею (роз'єм T12bкоричневого кольору, 1 пін).

Моє припущення було що це і є провід який дозволяє чи ніпрацювати підігріву. Так воно й виявилось. При увімкненомузапалюванні але не заведеному двигуні на виході 0, при заведеномудвигуні на виході +12. При чому +12 з'являється з невеликоюзатримкою після запуску двигуна.У результаті якщо вихід з даногодроту приєднати до 2-го піна реле то вийде цікавіша схема.
Але яке ж було моє здивування коли при витягнутому ключі на даномупіні теж +12. У результаті релюшка перебуватиме у включеному станіколи немає ключа в замку запалювання і відповідно споживає струм.Звичайно підігрів вона не включить так як на 75 контакті немаєживлення, але все ж таки акумулятор буде розряджати. Тому поки явідмовився від цієї ідеї, точніше відклав. Так як варіанти якприкрутити є - через додаткову релюшку або польовий транзистор.Також на розбиранні купив штатну кнопку ASR (номер 1Z0927133B).
І найголовніше роз'єм до неї з 5 пінами. Якщо купувати провід000979000E, піни N90764701.
Далі знімаємо видиму частину кнопки і бачимо що зі зворотного бокукнопка з білої пластмаси, що просвічується
Беремо шкірку 320 і повністю зачищаємо лицьову сторону ). Якщозачистити тільки область значка буде видно перепад. Далівідшліфовуємо наждачкою 600 і фарбуємо чорною матовою фарбою збалончика в кілька проходів так щоб шар фарби був доситьтовстим.

Далі в google набираємо лазерне гравіювання, отримуємо списокконтор, які займаються гравіюванням.
Обдзвонюємо та дізнаємося
Є фірми у яких мінімальне замовлення 150 грн, 100 грн, 50 грн.
А є гуманніші. Приміром prograver.com.ua/prices/.
Приїжджаємо, показуємо картинку що хочемо. Очікуємо, поки їїнамалюють у потрібній програмі і вигравірують на кнопці. Платимо 30грн і отримуємо результат. Також згідно схеми у нас кнопка замикає5 контакт реле на масу. А в штатному виконанні кнопка замикала +12(4-й пін кнопки був приєднаний до +12В у штаному виконанні, а вмоїй реалізації до землі) в результаті, необхідно перепаяти жовтий (великий) світлодіод у зворотному напрямку, щоб він світився. Незробив).

Приступаємо до встановлення:
Демонтуємо рамку