Пижиком на пару днів у Крим або що робити в Гурзуфі в середині жовтня? ч.4

Зворотний шлях з Гурзуфа ми почали сонячного недільного ранку. Ох, як же не хотілося їхати з літнього тепла восени! Для того, щобдружина змогла сісти на переднє пасажирське сидіння, вирішилитранспортувати незручний вантаж, відкривши нижню стулку задніхдверей нашого левеня.Двері душової кабіни виступали ззаду загабарит автомобіля сантиметрів на 30. Прив'язавши її худобою допластикової обшивки ми вирушили в далеку дорогу.
У такому транспортуванні на Пижику 3008 негабаритних вантажів єчотири незручності:
1. Під час руху постійно горітимуть лампи освітлення багажника Якщовийняти лампу -ліхтарик, то горіти буде тільки одна лампа.
2. Щоб верхня стулка задніх дверей не відчинялася (замок защелкнутинеможливо), її потрібно приклеїти скотчем до кузова.
3. При зупинці, наприклад на світлофорі, і наступному старті, ляскає центральний замок, сподіваючись закрити всі замки. Післячого, у безнадії, включає червону лампу на щитку приладів
4. Але найнеприємніше — на парковці закрити автомобіль неможливо.Доводилося вдавати, що закриваєш і йти з незворушним виглядом.
Якщо все це не бентежить, то сміливо можна вантажити! Ми, власне, йвибору не мали. Завантажили та покотили. В іншому ж ніякихпроблем:шум від напіввідкритого багажника додається, але цілкомтерпимо, вихлопні гази не відчуваються. Цибулею та помідорами, херсонським перцем та баклажанами тощо. І т.П.
Рівне через 12 годин ми зупинилися біля під'їзду київськоїквартири. На зворотному шляху за рахунок зниження завантаження тазагального розкочування нового автомобіля, середня витрата паливазнизилася до 6, 7 л/100 км, а середня швидкість, навпаки, зросла на3 км на годину. Дуже гідно! Це майже вдвічі менше, ніж у МаздиСХ-7! але сидіння, все-таки, жорсткіше і менш комфортні, ніж у С4Пікассо; керованість на висоті - в повороти на гірському серпантинівходиш, як ніж в масло, а гальма не перегрівалися навіть післяшвидкісного спуску з Верхньої Кутузівки в Алушту;
— прийомистість на обгонах вище за всякі похвали. При різкомуобгоні коробка майже миттєво перекидає передачу на ступінь нижче іпогнав! - потужності двигуна цілком вистачає навіть при повномузавантаженні, щоб не згадувати про неї навіть на переваліСімферополь-Алушта;
- клімат працює добре. Власне, я навіть не звернув на нього ніякоїуваги; - штатна магнітола Блаупункт, незважаючи на зовнішнюнепоказність, цілком пристойно працює, радуючи впевненимрадіоприйомом по всій трасі. Не вистачає тільки сабвуфера припрослуховуванні ЦД.
Тепер про недоліки:— ближнього світла обмаль. Ми не в Європі іреально потрібно трохи підняти фари; — походи з кришкою бензобака дооператора АЗС трохи напружують, особливо дружину.
От, власне, і весь звіт про першу вилазку майже на 2 тисячікілометрів