Плавають оберти на гарячому двигуні, помилки по дросельній заслінці

Отже, з тиждень тому з'явилася наступна проблема:після 10 хвилинруху вранці загорівся знак оклику та напис "engine managementsystem faulty", при цьому машина реагувала тільки на 1-й сантиметрпедалі газу, далі - реакції Проблема разу 3 вирішуваласяперезапуском двигуна.По приїзду на місце, походивши у своїх справаххвилин 15, я не зміг запустити машину - акумулятор виявивсярозряджений.Наступного дня, поставивши новий аккум, довелосякрутити двигун секунд 15 поки він завівся.
Як тільки двигун прогрівається, через хвилин 10 починають плаватиоберти на 10-15 хвилин. Холостому ходу в межах 700-900.Прискануванні видає помилки Р0121, Р1153, Р0123, Р1158, Р1161.Причерговому скиданні вискакує найпершою помилка Р0121, а потім вжевсі інші. Дізнався, що комп'ютерна діагностика полягає тільки втому, що майстри підключають сканер до авто і роздруковують напапірці коди помилок. І ось за це я віддав 240 грн. На фразу "ціпомилки я й так знаю, у чому причина? " сказали, що потрібно почерзі змінювати свічки, котушки запалення, дросельну заслінку, аякщо не допоможе, то всю проводку машиною. Здивований такимпідходом, поїхав додому ставити машину до вихідних, там самрозбиратимуся що до чого.
Додаткові симптоми:
1) на холодній машині при включеному запаленні чітко чути клацанняв котушках запалювання (а може і під клапанною кришкою), т.К. Якщовід'єднати колодку проводів від котушки, клацання непропадають.
2) плаває стрілка покажчика температури ОЖ у межах 2-3 мм. Причомуне над датчику ОЖ, т.К. При відключенні проводів від нього, стрілкатак само плаває, але тільки не близько 90 градусів, а біляпочаткових поділів шкали.
3) знак оклику і "engine management system faulty" інодіпропадають, якщо раз 5 поспіль запустити і заглушити двигун.
4) якщо подивитися на дросельну заслінку при роботі двигуна на ХХ, то з переодичністю в 3-4 секунди вона відхиляється на паруміліметрів. Ось тоді і відбувається стрибок обертів. На холодномудвигуні вона так само відхиляється, але при цьому оберти неплавають. 5) показник LTFT знаходиться на рівні 85% - йде сильнезбагачення суміші. Витрата по місту по БК сягає 28 літрів на 100км.
6) напруга при вимкненому двигуні 12, 4В, при заведеному від 13, 5 до14, 2В
Основні підозри це дросельна заслінка (зараз дивитимуся як можна їїперевірити мультимером) і генератор. Як я розумію, щоб виключитигенератор потрібно його просто відключити і подивитися якпрацюватиме двигун на акумуляторі. Якщо так само залишиться, тосправа не в ньому. Єдине, що зараз погода не сприяє такійдіагностиці — на вулиці 12 морозу…
Щойно проблему буде вирішено, обов'язково відпишуся, може длякогось стане корисним.

PS до офіціалів більше ні ногою з приводу діагностики