Усунення деформації нижньої поверхні середньої частини карбюратора

Деформація нижньої поверхні середньої частини карбюратора ( корпусупоплавкової камери) практично завжди зустрічається на карбюраторах, що знаходяться в експлуатації тривалий час. Через утворені щілини встику корпусу поплавкової камери і корпусу дросельних заслінокЗвідси нестійкий холостий хід, неможливість відрегулювати оборотихолостого ходу, провал при натисканні на педаль газу та ін.
Оцінити величину деформації на знятий карбюр лінійки або лінійкиштангенциркуля, прикладеної по діагоналі до привалочноїплощини.Также це дуже зручно робити, поклавши корпус поплавцевоїкамери на шматок скла.Попередньо необхідно витягти з ньогоперехідні трубки.Це можна зробити пасатижами, обернувши їхшматочком дрібної шкірки. Час вилучення, всередину вставляємосвердло відповідного діаметра. Після відновлення площинності трубкилегкими ударами запресовуємо на місце.
Якщо деформація невелика (зазор не більше міліметра), вирівнюємооснову, стискаючи корпус у губках потужних лещат. Щоб не пошкодитиверхню поверхню, під губки підкладаємо аркуш фанери або дерев'янийбрусок. Сильно деформовану поверхню попередньо рихтуємо, легкоударяючи невеликим молотком із плоским бойком по загнутих кутахоснови. Постійно контролюємо процес, прикладаючи до поверхнілінійку.
Остаточну обробку поверхні виконуємо за допомогою наждаковогопаперу середньої зернистості (360-420), покладеної на притиральнуплиту.
Після проведення ремонтних робіт промиваємо карбюратор бензином абоацетоном, обдаємо стисненим повітрям і встановлюємо назад. Гайкизатягуємо тільки до стиснення гровера. Щоб їх не доводилося сильнозатягувати, щоразу при знятті карбюратора міняйте прокладку.
PS Використовувати всілякі напильники, і тим більше, болгарки ташліфувальні машини в описаній ситуації вкрай не рекомендую! Головне - це відновлення площинності без зняття значної кількостіметалу.
Пристрій. Ремонт. Регулювання. Карбюратори К-151 (а.С. Тюфяков)kulibinsclub.ru/upload/fo…LKarburatorK151_d828a.pdf