Двигун частина № 3 . Одна з причин чому двигун жере масло. .

**/

Продовження теми про ремонт двигуна. БОГУ це було раніше, але було... І так. Поки ми чекали поки привезуть ТНВД машина скромно стоялав боксі на сервісі, займала місце. Майстри діагностували підтіканняолії з-під голівки. Курсі треба замінити прокладку головки.
Для того, щоб поставити головку на місце треба нову прокладку ішліфанути головку Коли вже головка була знята були заміненісальники клапанів, клапани притерли і т.Д.
<
Відповідно знімалися форсунки і поміняні кільця.
Розмова піде якраз про кільця.Тому що ця маленька фігнявиносила мені мізки 5 місяців.
Процес складання ми пропустимо.Машина виїхала зі СТО у супроводі "фанфар" і огорнута димом.
Вранці завелася важко (до ремонту з півоберта).
Діагноз Рішення питання:врізання груші, вранці встаєш гойдаєш, заводиш і їдеш — Das ist fantastisch.
Але це ще квіточки. Комп'ютер показував долити масла, я заливав, виходило до 2, 0 літра на 1000 км пробігу. За 5 місяців долив літрів10. (олія тоді була 50, 0 грн за літр)
Причину не знав ніхто./b>
Завдяки моєму пацієнту я проблему вирішив. Він дав координатисервісу, де справді серйозно займаються дизелями.
Було оглянуто "пацієнта", встановлено правильний діагноз тапроведено адекватне "лікування".
А причина була банальна. Кільця під форсунками пережали, щопризвело до:
1. Підсмоктування повітря та проблеми із заводкою.
2. Масло закинуло в трубки обратки і воно з соляркою поверталося втоплювий бак. Коли міняли паливний фільтр, він був чорний відмасла. Зняли паливний бак - солярка чорна від масла
І такі маленькі кільця можуть призвести до такої великоїнеприємності.
Після правильного ремонту машина заводиться з півоберта, а грушувикористовую при заміні фільтра. Масло використовую синтетику5W30., міняю кожні 10000, 0 км. (доливаю пр. 0, 5 л).
PS Фото не мої, знайшов на Omega клубі.

Продовження теми про ремонт двигуна . Пишу бо дістало. Слава БОГУце було давніше, але було… І так.
Поки ми чекали, поки привезуть ТНВД, машина скромно стояла в боксіна сервісі, займала місце. Майстри діагностували підтікання олії зпід головки. Було вирішено не втрачати години і ліквідуватипричину.Я думаю ви в курсі- треба замінити прокладку головки.
Для того, щоб поставити головку на місце треба нову прокладку ішліфанути головку… Коли вже головка була знята були заміненісальники клапанів, клапани притерли і т д…< br/>
Відповідно знімалися форсунки і поміняні кільця під форсунки .
Розмова піде якраз про кільця. Бо ця маленька фігня виносиламені мізки 5 місяців.
Процес збірки ми обминемо. Машина виїхала з СТО під супровід "фанфар" і огорнута димом. Встаєш качаєш, заводиш і їдеш:Das istfantastisch.
Але це ще квіточки. Комп'ютер показував: "долій олії", я доливавши, виходило до 2, 0 літри на 1000, 0 км пробігу. За 5 місяців доливлітрів 10 (. Ціна на олію тоді була 50, 0 грн за літр)
Причину не знавши ніхто. Масло не підтікало, двигунне димів Містика. Він дав координати сервісу, який дуже серйознозаймається дизелями.
Було оглянуто "пацієнта", встановлено правильний "діагноз" іпроведено адекватне лікування.
А причина була банальна. Кільця під форсункамиперетиснули, що призвело до:
1 . Підсмоктування повітря та проблеми із заводкою.
2. Масло закидало у прубки зворотки і воно з солярою поверталося впалевий бак. Коли міняли паливний фільтр, він був чорний від масла.Зняли паливний бак-солярка чорна від масла
І такі маленькі кільця можуть привести до такої великоїхалепи.
Після правильного ремонту машина заводиться з пів оберту, а грушувикористовую при заміні фільтра. Масло використовую синтетику5W30., міняю шкірних 10000, 0 км. ( доливаю пр. 0, 5 л ) .
PS Фото не мої, знайшов на Omega клубі.
Але це ще квіточки. Комп'ютер показував: "долій олії", я доливавши, виходило до 2, 0 літри на 1000, 0 км пробігу. За 5 місяців доливлітрів 10 (. Ціна на олію тоді була 50, 0 грн за літр)
Причину не знавши ніхто. Масло не підтікало, двигунне димів Містика. Він дав координати сервісу, який дуже серйознозаймається дизелями.
Було оглянуто "пацієнта", встановлено правильний "діагноз" іпроведено адекватне лікування.
А причина була банальна. Кільця під форсункамиперетиснули, що призвело до:
1 . Підсмоктування повітря та проблеми із заводкою.
2. Масло закидало у прубки зворотки і воно з солярою поверталося впалевий бак. Коли міняли паливний фільтр, він був чорний від масла.Зняли паливний бак-солярка чорна від масла
І такі маленькі кільця можуть привести до такої великоїхалепи.
Після правильного ремонту машина заводиться з пів оберту, а грушувикористовую при заміні фільтра. Масло використовую синтетику5W30., міняю шкірних 10000, 0 км. ( доливаю пр. 0, 5 л ) .
PS Фото не мої, знайшов на Omega клубі.
Але це ще квіточки. Комп'ютер показував: "долій олії", я доливавши, виходило до 2, 0 літри на 1000, 0 км пробігу. За 5 місяців доливлітрів 10 (. Ціна на олію тоді була 50, 0 грн за літр)
Причину не знавши ніхто. Масло не підтікало, двигунне димів Містика. Він дав координати сервісу, який дуже серйознозаймається дизелями.
Було оглянуто "пацієнта", встановлено правильний "діагноз" іпроведено адекватне лікування.
А причина була банальна. Кільця під форсункамиперетиснули, що призвело до:
1 . Підсмоктування повітря та проблеми із заводкою.
2. Масло закидало у прубки зворотки і воно з солярою поверталося впалевий бак. Коли міняли паливний фільтр, він був чорний від масла.Зняли паливний бак-солярка чорна від масла
І такі маленькі кільця можуть привести до такої великоїхалепи.
Після правильного ремонту машина заводиться з пів оберту, а грушувикористовую при заміні фільтра. Масло використовую синтетику5W30., міняю шкірних 10000, 0 км. ( доливаю пр. 0, 5 л ) .
PS Фото не мої, знайшов на Omegaклубі.