З усього, що відбувається з машиною, потрібно відзначити і хороше —закінчено шумо-віброізоляцію кришки капота, яка була розпочата щенаприкінці травня.
Спочатку, для експерименту, я закотив бокові площини, хотівподивитися як вона триматиметься — без претензій.Звук закриттякапота став не таким дзвінким, не більше. На цей весь захід пішло4, 5 аркуша віброізоляції 2, 5 мм 330х500 мм.
Тепер відчуття.
Капот став значно важчим, природно. Звук:стукіт як по кахельнійплитці.
Акустичні відчуття:весь звук пішов вниз.Стало тихіше — питання дужецікаве. 30 (у кого музичний слух — зрозуміє). Керованість:як недивно, але через монолітний капот керованість стала більш чіткою! Шумоізоляція:точно не можу сказати чи варто її вставляти - швидшеза все так! Але у парі з віброізоляцією! У даному випадку, вона умене виконує більше декоративну функцію.
Раджу я Вам зробити таку роботу — ТАК!
З мінусів:невелике припасування під капот 24 (24-10) з допомогоюдриля і не вистачило 4-5 кліпс для фіксації. Це у мене пробнийексперимент. Подібне дуже хочеться зробити на Вишневочці. PSНаприкінці роботи почистив шумоізоляцію вологою щіткою. Р.S. Звібрацією по кузову начебто розібрався:накрився корд у покришці.Потрібно буде замінити колесо та дізнатися напевно. Ну про це щенапишу окремо.
Коментарі3
Заклеївши Капот віброю, петлі як почувалися? Не закриваються?
Відразу відчув вагу попереду. З петлями все нормально. У мене на 3102 і без цього всього не тримають. Тут все нормально.
Ну до речі так, після другого мотора шостий трохи важчий плюс ще шумку вкрячу