Ремонт ДВЗ

УРА! КАПІТАЛКА)
шукаємо позитив — відчую, яким був двигун на перших метрах пробігуна фабриці в Сузуку.
+бонуси по дороботці))

Якщо коротко, то знайшов гарну СТО з офігенним мотористом іхлопцями, які знайдуть будь-яку запчастину, а якщо не знайдуть, товиточуватимуть або підганятимуть деталь від іншого авто.

Загалом приїхав показати і поспілкуватися на рахунок димності звихлопної та витрати масла.Вирішено було зняти голівку, почистити, подивитися і може обійдеться.
< Шкода немає фото клапанів… вони обросли масляним нагаром іздавалося могли навіть діставати до поршня у ВМТ.
Поршні бовталися в гільзах і компресія трималася за рахуноктовстого шару густого масла.
Коленвал гуляв ліворуч-праворуч при вичавленні і відпусканнізчеплення, вкладиші шатунів спрацьовані до міді. Супутнього нехотілося.
Всі отвори в які могло потрапити масло або картерні гази булизабиті масляним нагаром.
З відмиванням (дай бог здоров'я мотористу, який відмочував івідмивав двигун зубною щіткою кілька днів) ), чищенням, пошуком іочікуванням запчастин, доведенням, налаштуванням пішло 2 тижні. (уКиєві), любить BMW, але Civic теж узяв з радістю)) Зроблено вкомплексі:
— розточування випускних отворів блоку, випускного колектора тавиконане їх суміщення
— розточування впускних отворів блоку, доробка впускногоколектора
— доробка дросельної заслінки/деталі залишилися таємницею/
, а не після 2500 оборотів, економія на трасі до 2 л палива +найкрасивіший звук двигуна, глибокий і злий! поки не виїжджав.
На 2000-2300 чути, як дросельна всмоктує повітря… дуже багатоповітря — звук сильного вітру.

Згадую звуки та відчуття і з'являється посмішка :) напевно дляцього і зроблені гарні машини. Що змінювалося і по чому напишуввечері. А зараз пару фоток. br/>
ДО:
Після:
Ціна питання:11 000грн — і це тільки деталі і необхідне.