Диски R18, PCD 114.3 (MAK Fever 5r Satin, Італія)

Каптива в комплектації LTZ оснащена штатно дисками R19. Такі великідиски зовні виглядають дуже ефектно. А низький 50-й профіль шинсприяє покращенню керованості.
Каптива на штатних 19 колесах
Штатні диски R19 з покришками Hankook Optimio 235/50
Однак, враховуючи кількість і розміри ям на наших дорогах докерованості на високих швидкостях нам ще далеченько. Такожнаявність на кожній покришці вже по кілька гуль впевненості укеруванні не додає.А 3 з 4х дисків вже піддавалися рихтування іпрокатці.Тут уже і не до естетики. І задні цапфи.А це недешевезадоволення.Про втулки і тяжки стабілізаторів промовчу... І це за40 тис.Км пробігу. Диски на радіус менші, щоб профіль покришки буввище, диски R19 замінені на R18, а покришки відповідно з 235/50замінені на 235/60. З метою підвищення комфорту поїздки тапродовження життя підвіски. Порівняння коліс
Ключовим параметром кріплення дисків є PCD (Pitch Circle Diameter).Цей параметр описує кількість отворів кріплення і діаметр, на якомувони розташовані. Більшість японських та корейських кросоверів (іне тільки) мають однаковий PCD = 5 x 114, 3. Це означає, що колесокріпиться до маточини за допомогою 5 болтів/шпильок з гайками, якірозташовані на колі діаметром 114, 3 мм. До таких машинвідносяться:Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Lexus RX, Mazda CX-7, Mitsubishi Outlander XL, Nissan X-trail, Subaru TribecaB9, Suzuki Grand Vitara, Toyota RAV 4 та ін. Не повний. Враховуючипопулярність вищезгаданих автомобілів - вибір дисків, відмінних відштатних, для них величезний. Та й вторинний ринок таких дисків –великий. Різниця лише в діаметрі, ширині, вильоті та дизайні. Ну, тут все простіше. З невеликими допусками колеса від усіх цих автовзаємозамінні. А спробуйте знайти недорого комплект б/в дисків зPCD 115…/p>
Купив я якось з нагоди диски МАК (італія):
— модель, колір = "Fever 5r" Satin
— діаметр диска = 18 дюймів
— ширина диска = 8 дюймів
— розболтування PCD = 5*114, 3 мм
— діаметр центрального отвору DIA = 76 мм
— виліт ET = 40 мм
+ покришки 235/60 R18

" Рідні "диски на 19" мають такі характеристики:
— код деталі = GM 95151222
— діаметр диска = 19 дюймів
— ширина диска = 7 дюймів
— розболтування > PCD = 5*115 мм
— діаметр центрального отвору DIA = 70.1 мм
— виліт ET = 45 мм
+ покришки 235/Покришки до 18 дисків також були нові внаявності:Pirelli P-Zero 235/60 R18. Виліт моїх "нових" коліс на 5мм менше заводського. А це означає, що вони більше стирчать назовні- рівно на ці 5 мм. До того ж нові диски на 1" (2, 54 см) ширші. Аце означає, що ще на 2, 52:2 = 1, 26 см більше назовні "виглядає".Сумарно - на 1, 26 см + 5 мм = 1, 76 см, тобто майже на 2 см більшестирчать назовні, ніж штатні. Від цього зовнішній вигляд машинитільки виграв. Стала здаватися ширшою і "серйознішою" менше "розлазиться з обох боків", т.К. Ширина диска (8 "х2, 54см=203 мм)близька до номінальної ширини покришки (235 мм). Скептикам відразувідповім:ніде нічого не затирає, бруд повз бризковики на двері незакидає. Все в межах норми.
Нове колесо в зборі з покришкою на 2 см більше в діаметрі, відцього кліренс став на 1 см вище Спідометр став показувати точношвидкість (з заводу за європейськими нормами всі авто завищуютьспідометрові показання) А показання лічильника пробігу виявилисязаниженими на 3% Це впливає при розрахунку середньої витратипалива. Тому що я спочатку відзначив збільшення витрати палива прирозрахунку вручну. Хоча показання бортового комп'ютера незмінилися./b> в режимі місто (середня швидкість 30 км/год) побортовому комп'ютеру. Але на 18" колесах за фактом він став більшена 0, 5 л, поки я не перерахував пробіг по спідометру на 3% у бік. Ітоді все "повернулося в норму". Витрата залишилася незмінною.Залишилося лише вирішити питання:як встановити диски з PCD 5* 114.3на маточини, призначені для PCD 5*115. Проблема була легкорозв'язана за допомогою колісних гайок з ексцентричнимивтулками.
Ціна питання 1 гайка = 1$. Такі гайки мають на кінці рухому конуснушайбу. Така рухома шайба допускає неспіввісність шпильки та гайкидо 1 мм. Таким чином, за допомогою колісних гайок з ексцентрикамиможна компенсувати PCD з різницею до 2 мм. Це дозволить, наприклад, без шкоди для шпильок поставити диски від Лади з PCD 4 * 100 наЛанос з PCD 4 * 98. Можна звичайно затягнути гайки і так:ріднимигайками. Але шпильки будуть трохи у зігнутому положенні. Інатягнуті колісними гайками. Шпильки розраховані на поздовжнєнавантаження - вздовж своєї осі, по різьбленню. Це нормально. Алене на поперечну. Шпильки можуть луснути. Прецеденти бували… Добре, якщо це станеться на шиномонтажі. А якщо на швидкості від ями? Дляуспішного різьбового кріплення достатньо, щоб гайка пройшларізьбленням хоча б 6 оборотів. Різьблення на шпильках маточиниКаптиви М12х1, 5 . Таким чином, обернувши гайку на 6 оборотів, вона просунеться по різьбленні на 6*1, 5 = 9мм. Гайка з ексцентрикомзагортається на належні мінімум 6 оборотів. І при подальшомузатягуванні різьби успішно обривається :- (т.К. На перших 9 мм гайкиїї тіло тонке через центруючу втулку (ексцентрика). Ці 8-9 мм "ексцентрикового" тіла гайки і відриваються.

Гайка з ексцентриком має висоту 36 мм
Обірвана гайка з ексцентриком заввишки 28 мм. Кільця з внутрішнімдіаметром 70, 1 мм (у всіх Каптив однаковий), із зовнішнімдіаметром 76 мм (залежить від вашого диска).Кільця виточилиз капролону. Можна виточити кільця і ​​з металу, наприклад, алюмінію, але, як показує практика, такі металеві кільця внаслідокрізниці металів маточини, диска і самого кільця досить сильноприкипають один до одного, а потім проблемно зняти колесо.
Адаптери
Плюсів з новими дисками маса:
— м'якше працює підвіска — комфортніше в поїздці;
— збільшується ресурс підвіски - дешевше в експлуатації;
- менше ризик розрубати покришку - безпечніше в дорозі;
- менше ризик розрубати покришку - дешевше, немає витрат нашиномонтаж;
> - кліренс вище - менше ймовірність зачепити дном або бампером; , потрібні довші шпильки. Але про це продовження…

Ціна питання:
20 гайок * 1$ = 20$
4 центрувальні кільця = 3 $
+ подовжені шпильки =?
+ робота із заміни шпильок =?

PS
< br> Можна звичайно і не морочитися гайками з ексцентриком іподовженими шпильками. Різниця в PCD між японсько-корейськимстандартом 114.3 мм та GM-івськими 115 мм невелика. Усього 0, 7 мм.Це лише 0, 35 мм на отвір. Можна притягнути такий диск штатнимигайками на штатні шпильки. Тільки виточити центруючі кільця підпотрібний DIA.Мінімум витрат. Не думаю, що прямий так сильновигинатиме шпильки при такій малій невідповідності центрів шпилькиі отвори під шпильку в диску. Але… Кожен вирішує сам для себе…