Свап на шкіру, ч.2 + підігрів задніх місць

Розібравшись з передніми кріслами, час зайнятися заднім диваном.Там взагалі все елементарно (майже), якби не одне "але":змінюючиоббивку на шкіру, взимку на таких сидіннях очікується холодно дупі, а значить, треба робити обігрів "готуй сани влітку", говоритьнародна мудрість, а раз так, то робимо все і відразу. Не скаже - цезалежить тільки від торгової марки-імпортера.Конкретно цейназивався "Sigma", але у того ж дорогого Waeco мати Ідентичні.Тільки ось ціна в 3 рази вище. По правді кажучи, всі ці китивідрізняються тільки кнопками, ну і відповідно, трохи різні блокиуправління, залежно від типу управління та рівнів нагріву, тобто, знову ж таки, кнопки.
Але про все по порядку.
Перше, це треба зняти Це не складна, але досить кропітка робота, спочатку я хотів описувати процес докладно, але потім побачив надрайві десятки подібних записів з демонтажу чохлів, і передумав.Все типово. Як і у більшості не преміальних машин, чохли кріплятьсядо каркаса за допомогою металевих кілець. Не витрачайте нерви і час- відкушуйте їх бокорізами на фіг, використовувати їх повторно вжене вийде, та й нема чого.
Прикидаємо мати на поролон, зайве відрізаємо. Карбонові ниткидосить міцні, ножицями відчувається, коли ріжеш полотно. Такожчерез тип плетіння (типу як сітка-рабиця) нитки практично небояться локальних пошкоджень, обривів і перепалів. Можна шматуватиїх, практично без побоювання. Провід живлення я просунув прямокрізь поролон наскрізь вниз, пробивши його пальцем. Замість кілецьзаздалегідь просовуємо стяжки. Дуже до речі виявилися стяжки довгі, близько 250-280 мм, з ними набагато легше працювати. З диваном всепросто. Зі спинками складніше. Точка кріплення оббивки більша, ірозташовані вони незручно. Треба заправляти мат у поглиблення дляметалевих спиць, і вирізати в ньому отвори для стяжок. Оббивку, нагадую, повністю знімати не треба, особливо верх, де кріпленняпідголівників. Все одно не зніміть, або навіть зламаєте.Підлокітник правда доведеться зняти. От як би і все. Насправді це умене зайняло близько 6 годин, по 2 на диван та обидві половинкиспинок. Намагався робити акуратно.
Можна встановлювати! Починаємо зі спинок. Хвостик дроту зручнопропустити біля кронштейна кріплення ременя, біля арок з кожноїсторони. Далі потрібно зайнятися електричною частиною. Ще одненетривіальне завдання:пропустити два джгути під ковроліном доцентральної консолі, де і буде основне підключення.
Джгут досить ґрунтовний:

Кажу ж, нічим не гірше німців. Не переплачуйте за бренд! Це всеКитай. Перетин проводів вдвічі більший за необхідний, а зверхузахисне обплетення.
Ковролін дуже жорсткий, і щоб щось просунути під ним по тунелі, треба максимально звільнити його, знявши кліпсу і кришку роз'єму поцентру, а також зняти дві хитрі пластикові деталі-замки, щотримають диван. Чесно, я так і не зрозумів як їх зняти. Задопомогою викрутки просто стягнув ковролін як шину з диска. Потімтак само повернув назад.
Простягнувши дроти, замикаємо роз'єми підігрівів і ставимодиван.
Ось тут мене чекала повна несподіванка:у американця і "нашої"машини різні кріплення! Передні збігаються, а задні ні. У нас тампо одній скобі на кожну сторону, а у них по дві. Так мало того, вони по-різному зроблені! Через це завести скоби американськогодивана за гак кузовної деталі не вийде… Мені навіть на думку неспадало це перевірити. А так би просто перекинув оббивку на свійпоролон. Але… Розбирати все назад звичайно вже не буду. Скобипритяг до кронштейнів ... Знову-таки стяжками. Диван і на передніхзамках досить непогано сидить, не ворушиться, але поставив, азгодом подивимося, що ще можна зробити. Не хочу описуватипідключення в підлокітнику. Це вже кожен сам вирішує, звідки взятихарчування, і куди тягнути джгут. Я взяв масу на болтах кріпленняперемикача КПП, а силовий підпаяв до жовтого проводу живленняобігріву передніх сидінь. Спочатку хотів у прикурювач підлокітника, але побачивши, які тонкі до нього дроти підходять (а в книжцінаписано що там аж 20А запобіжник), розхотілося. Хоч і всього по 4ампери на одне місце.
Саме стрімке — це правильно просвердлити отвір у накладціцентральної консолі.

Сутність у тому, що там дуже мало місця, і по-перше, кнопкиповинні бути не глибокі, а по-друге, треба потрапити точно в отвіркронштейна, до якого пригвинчений підлокітник. Крізь той же отвірбуде протягнутий провід від кнопки до блоку керування. Свердлититреба тільки таким свердлом! Все інше з великою ймовірністю абовикличе у вас дикий баттхерт, або зіпсує пластик. Не полінуйтеся, купіть у магазині конічний свердло, або замовте на алі (це значнодешевше).
Перевіряємо! Отвір ідеальний
Блоки управління я двостороннім скотчем приліпив до тильного бокубоксу для речей. Ставимо пластик назад, акуратно стежачи, щоб неполамати роз'єми кнопок і не передавити дроти.

Ура! Все готово.При включеному зовнішньому освітленні кнопки тежпідсвічуються. Підігрів дворівневий. Індикатори червоного кольору.Сам дизайн кнопки нагадує кнопку запуску двигуна. Натискаєтьсям'яко, приємно. Греє добре. Може не так швидко, як штатний, алеприйнятно. Як говорилося раніше, через товщину шкіряних чохлівтепло відчувається лише через 2-3 хвилини. Залишається перевіритиефективність роботи взимку. Але це буде ще не скоро…