Варіант був один, паливні шланги під колектором. (причому взимкумені знімали колектор і замінили шланги але не замінили хомути + впроцесі виявилося що вони поставили шланги 10 тому що 7-ти у них небуло) - тому шланги бовталися а хомути від вібрації по-трохирозкручувалися.Власне так само по-трохи і починало пованювати всалоні бензином на холодну. Зробити добре, зроби це сам". Причомуминулого разу за дану процедуру віддав близько 2000 грн. +розхідники там всякі.
За 5 годин колектор був знятий.
Ломати не будувати… але колектор наполегливо не хотів вилазити=(
Нагар відмив карбоклінером, все потім стало як нове =)
злісні шланги
Звичайний для звичайної людини знятий колектор дає купу можливостей=))) наприклад вимити масло там де не діставав, або замінити шлангидо яких зазвичай немає доступу і підтягнути деякі хомути ну іпросто подивитися на мотор що там як ))) Користуючись моментом, таксамо зняв форсунки і віддав на чистку. За підсумком виявилася, щоодна форсунка практично мертва, що швидше за все і було причиноюпосмикування машини при розгоні. 11, 8 4- 11, 9
Після проливки друга форсунка показала більше на 14% (форсу замінивна нову)
Так само попутно замінив вже втомлену нижню трубку турбіни, якузверху куди простіше зняти і поставити чим знизу або збоку. Збіркибув куди цікавіший за розбирання, все чисто і красиво (захопивсязбіркою, забув пофоткати). Замінив прокладки, все акуратнопідключив (переплутати роз'єм неможливо, там все продумано) іакуратно вставив колектор. Все обжав, перевірив усі роз'єми ще раз (оскільки ще раз потім не хотілося виймати), залив тосол, прикрутивкулер. Ну а далі був найвідповідальніший момент, який мене змусивдуже добре понервувати.
Перший старт – мотор схопив, жахливий стукіт, мотор заглух (у голові мільйон думок + всі спогади поїздок на машині). Трохисхожий навколо мотора, посмикував штекера, начебто все ок, дівається нікуди, потрібно ще раз спробувати.Другий старт - моторсхопив, починає стукати ще голосніше, мотор сам не заглух, заглушивя його від страху (почав прикидати, скільки коштує капіталка і девзяти гроші та ще багато чого в голову лізло). Настрій нуль. =(
Ну що ж потрібно пробувати… все підключено, нічого не зламав, нікуди нічого не зміщував, має працювати.
< p>
Третій старт – мотор заводиться з пів тику, стукає і набираєобертів, зі зростанням обертів стук починає проходити =)))) всідумки геть УРА)))))
< /p>
бодібілдинг
Коментарі19
Якого діаметру потрібні шланги паливні? Хтось пише 8 а ти я так зрозумів 7 поставив?
7 або 8 не має значення. Головне що б не 10 на старий хомут як це було у мене.
privet! mojsh posovet pojalusto, ti snimal kalektor vpusknoi (pauk) podskaji pojalusto, vrode vse bolti i shlangi otkrutil snyal takje kronshteini, no vsetaki tyanet chtoto s nizu. ozadachil -( u menya iaponka EJ-205 turbo 2.0 XT
Привіт. Внизу під поллектором прикручена проводка. Спробуй зними стартер, за старетром стоїть датчик тиску масла, ось він швидше за все і не дає тобі знятий колектор.
П'ять годин знімати про_О Ппц))))
Вдруге якщо доведеться ... можу зняти за 1 годину 1,5)))
Ну я так само куль 2 години знімав/ставив вперше, зараз 10 хвилин зняти поставити)
аналогічно був якийсь стукіт, і теж все впало))))) але як то швидко пройшло, я розсудив так) якщо застукало то тут ніхрена не попишеш, а їхати було треба. А стукіт раз і пройшов) і теж все це було після зняття колектора.
Ну після того як я прийшов до тями, у мене було два варіанти1. Мив там все карбоклінером і в циліндри потрапило багато через клапана (можливо в циліндрах він і догоряв абияк)2. Коли мив перегородки холостого від нагару, швидше за все їх повернув абия...
млинець, я дивлюся багато хто не знімає генератор, і всі норми
Теоретично можна і не знімати (але для першого разу можна і зняти) це так для зручності ... =)
щось я на моменті запуску зблід якось! у мене, тьху три рази через плече, після складання двигуна по болтикам, перший старт з півоберта зашепотів двигун. Ох вже цей стук ))))
У мене швидше за все були збиті заслінки холостого ходу, може тому так він і торохтів.?!
навіть не знаю. Але явно електроніка приходила до тями. Як то у мене роз'єм на косу був не заклабнутий, так двигун теж ковбасити стало.
так що за стукіт такий може бути? після покупки теж виявив запах бензину на холодну, як прогріється норм. У результаті запах потім пропав-політ нормальний
Ну мені здається що після зняття і промивання всього ... що то я там збив. Ну типу в мізках налаштування одні були а під капотом інше було. Ось тому мотор і стукав і колбати його. Трохи пізніше мізки прийшли в себе і підлаштувалися.
Може че впало в подвиг?
ггг… ))) читай третій старт… все гуд. Проблема була з підстроюванням мозку.
забавно =)