Морози за -20С та мій дизель D8A

Просто захотілося поділитися досвідом експлуатації дизеля такоготипу в морози. Як тільки похолодало (більше -10С) - став заноситиакумулятор в будинок, захотів поїхати — виніс із тепла, покатався, заніс…
Отже, треба 25 січня забирати дружину з дитиною з вокзалу уХаркові, живемо ми за 80 км, Шевченківський район.
Сутра виніс акк, поставив, обов'язково прокачав паливо грушею(10-20 качків, при цьому в баку чути утробні звуки - паливо пообгортці йде в нього), кілька разів прогрів свічки по 20 сік (вониу мене колгоспом зроблені окремою кнопкою, ніяк не знайдувідповідну схему, щоб переробити від реле часу) Крутнув стартеромсекунд 10 - вперше нічого (так зазвичай буває у мене), потімпрогрів ще раз-крутив до прокрутки (загалом секунд 20-30, залежитьвід прогріву, на цьому заощаджувати не можна.. Завівся - секунд 5попрацював - заглушив.. У цей момент він дуже торохтить - камераохолола, свічки не гріють, двигуну дуже важко працювати. Прогрів щераз - завів-завівся-паралельно натискаю розжарення і періодичнопідігріваю свічками. При нагріванні свічок двигун працює тихо, привідпусканні розжарення — тарахтит дуже голосно (хз чим, форсунками, клапанами або ще чимось, чим можна поторохтіти). Є один нюанс, незнаю, може це тільки в мене таке. Якщо швидко їдеш по трасі при-20-25, відпускаю педаль газу - двигун глухне. Заводиться нормальнопісля цього, хоч після зупинки, хоч накатом… Може паливо густе, яне знаю, але таке було і за менших морозів ще восени (тоді булоблизько 10). Може хтось стикався з такою бідою — підкажіть якборотися.

Ось таким чином НІ РАЗУ не підвів мене автомобіль цієї зими, навітьпри морозі в 25 завівся і поїхав.

Паливо у мене звичайне, купую у місцевих трактористів, як воникажуть — на зиму їм завозять євро4, я хз на смак не пробував та йне розрізняю, але мене цілком влаштовує)

Але один раз знайшла коса на камінь)))
3 лютого. Мороз не сильний, близько 17 ранку, 10 весь день та 17увечері. Я залив 20 як звичайно вранці, від'їхав 1км від заправки ізаглух ... "паливо замерзло" - майнула думка. Але їхати треба, вжедомовився з усіма, що приїду, мені це потрібно було позаріз.Передчуючи веселий день, поїхали) Тому що з бака соляр не йдетрадиційним шляхом – рішення прийшло само собою. Завантажую з бакап'ятилітровку, запускаю в неї шланг з грушею і до фільтра - вканістрі паливо не замерзає, прокачується нормально, каністра підкапотом почувається теж як влита) Один мінус - каністри вистачає нена багато - близько 20-30 км, назад весело біжить в бак.
Промаявся віч день, просочився соляром з ніг до голови, алетранспортне питання вирішило. Звичайно, була спокуса в бак налитибензину, але це був крайній випадок. Як підсумок:це мій першийдизель і перша зима і я не бачу причин лаяти дизеля занепрацездатність взимку — навіть з моїм дилетантським підходом я немав особливих проблем./p>