Ух, дозбирав я все-таки голову і начепив все назад.
Але не без приколів)
З патрубка ОЖ у впускному колекторі почала охолоджуйка сочитися, думав-думав, замінив хомут і перестала.
Далі кілька спроб запуску двигуна, природно безуспішно., майже згазом у підлогу ледве-ледве підхоплює і не крутиться більше 1500оборотів... Постояли, почухали голову, ще раз звірили мітки івиставили запалювання... І ПРО ЧУДО! У результаті з'ясувалося що ні+ на електромагнітному клапані холостого ходу, кинув провід на релеелектробензонасоса і ХХ з'явився. Далі я почав збирати морду, алеце зовсім інша історія. br/>
І того, що можу сказати по відчуттях після перебирання голови - знизів почала підхоплювати помітно краще, прямо відчутно, ну і звукдвигуна став інший, набагато тихіше (ну чи не на багато:)).
Але тепер якась брехня почала творитися з котушкою, просто в якийсьмомент працювати перестає.
Ну думаю розберуся і з цим; )
На цьому з ГБЦ все, далі хочу накреслити звіт про заміну ступичногота усунення будиночка на передніх колесах, фоток наробив, а писативпадлу)).
Дякую за увагу та удачі на дорогах!
Коментарі6
А навіщо шланг з охолоджувачем чіпляти на клапанну кришку, охолоджувач же грітиметься ще більше
Завжди так їздив, температура між О та R приблизно
Плюс на ел магнітний клапан перероби.
Там на керуючий провід з кнопки газ/бензин він підвішений, щоб тільки на бензі працював
що у тебе за комутатор стоїть?
Та з тазу якийсь