Лонгрід.
Chery Tiggo продано. Думаю, зараз по швиденькому щось куплю, машиновердофіга, вибір є. Що купити, а потім продавати.
Будь-який інструмент підбирається під завдання, щоб не було болячеза даремно витрачені гроші.
Завдання. Але обійдуся і без нього. Дуже бажано механіка (терпітине можу автомати). Обов'язково рейлінги на даху, або можливість їхпоставити. Ступеня свободи "заднього дивана, щоб можна буловідкинути назад по максимуму і хоч якось напівлежати. Ну і щоб не "жер не в себе" - або дизелек до 8л у місті, або якщо бензин - томожливість "загазувати" (т. К. На бензині можуть собі дозволитиїздити або дуже багаті, або дуже бідні люди. Ага, зараз… Все-таки "божественна тойота", в далекому 2000м, задала дуже високу планкуза зручністю салону. Яку ніхто, не те щоб перевершив, а навітьвпритул не наблизився у зручності RAVчика. Одна лише "трансформація" заднього ряду чого варта. Плюс "запаска на заднійляді" додає +25см до корисної висоті багажника (багато місця ніколине буває)
Рання весна, сльота, дощі, бруд і холодно. А я мотаюся мотоциклом)Іноді навіть селами і сусідні міста, якщо за місцем не булопотрібної машини. Дивився все, тотоально все. Більшість машинвідпали, через "фіксований" задній дивани (який "втиснувся" вкріпильні скоби, і вже ні вперед, ні назад). І сідаючи в такімашини надаз, моя спина мені відразу казала "привіт, я тут, ти кудимене посадив? " Дружина, кілометрів через 200 скаже "зупинися, ядодому піду пішки"
Я вже й на мікровени (на кшталт пижика 5008) дивився — ось там посалону все, як треба, часто навіть 3-й ряд сидінь є ( 7 місць). Алемлинець, ці метрові свиси, і цей кліренс… Я заглядаю під бампери —а вони внизу всі подряпані-перецарапані. У той час, як я звикпаркуватися за принципом "наїхав колесом на бордюр - значить часзупинятися". Ну і у всяких ебенях на таких пузотерках буде тяжко.Таке відчуття, що з 2010-2013 років, тотально весь автопромуг@ндонил зручність з комфортом, які були (особливо для задніхпасажирів). Хтось раніше, хтось пізніше, але всі прийшли до цього.Фігня якась виходить:начебто з кожним наступним поколінням має бути "краще". А за фактом у наступному поколінні ти не бачиш того, щобуло в минулому поколінні. І здивовано ставиш риторичне запитання "як так? "
А до всього цього додається ще й технічна сторона. Японці-корейцідуже не люблять гідрокомпенсатори. Ось прямо тотально не люблять.Навіть у дизелях не зовсім долюблюють! І добре, якщо регулюванняклапанів робиться через болт та контрагайку в коромислі. Або чимось "нескладним у штовхачі". Ну чи хоча б калібрувальними шайбами. Томущо в найважчому випадку, зазори регулюються ... Калібрувальнимисклянками штовхачів! (привіт фініководам-нісановодам)
За підсумком, вибір можна перерахувати на пальцях однієї руки. І щевільні пальці залишаються…
Тушкан першого покоління на бензині-газі (так, він сташнючий зовні, але який зручний усередині… в ix35 і в новому тушкані вже всьогоцього немає).
<
Тігуан, хоча за словами досвідчених вагодрочерів, серед усієїрізноманітності, у них один дизельний двигун, який можна брати, і "півтора" бензинових. Які "не загазуєш", ботурбоваги-безпосередники.
Кашкай+2 "в люксі" та з "шестилітровим" 1.5dci/1.6dci. Кро запитає "чому шестилітровий? " — вони в місті "нюхають" шість-на-сотню:)
ГрандВітара нібито теж підходила, але я вже не пам'ятаю, чому неособливо розглядав її.
Ось так, при всім здається виборі, вибору цього немає.
Можна було б взяти той же RAV - але це обмін шила на мило. До тогож, це "божественна тотота", на яку всі моляться і яка у нас дуже "переоцінена". Третя ровчик дуже сильно вивалюється з мого бюджету, хоча нічого особливого в ньому немає. Навіть "божественний ВАГ" нетак сильно переоцінений на ринку, хоча його теж часто "продаютьдорожче, ніж купують". Так само ситроен і пежо на основі asx). Алепісля тигго він дрібний, "без багажника" і з в#біжним заднімдиваном. Хоча "для двох" взяв би його не замислюючись, але длясім'ї та далеких поїздок не варіант.
Якось так, суто особиста думка…
" але який же зручний усередині… в ix35 і в новому тушкані вжевсього цього немає).
Тігуан, хоча за словами досвідчених вагодрочерів, серед усієїрізноманітності, у них один дизельний двигун, який можна брати, іпівтора бензинових. Які "не загазуєш", ботурбоваги-безпосередники.
Кашкай+2 "в люксі" та з "шестилітровим" 1.5dci/1.6dci. Кро запитає "чому шестилітровий? " — вони в місті "нюхають" шість-на-сотню:)
ГрандВітара нібито теж підходила, але я вже не пам'ятаю, чому неособливо розглядав її.
Ось так, при всім здається виборі, вибору цього немає.
Можна було б взяти той же RAV - але це обмін шила на мило. До тогож, це "божественна тотота", на яку всі моляться і яка у нас дуже "переоцінена". Третя ровчик дуже сильно вивалюється з мого бюджету, хоча нічого особливого в ньому немає. Навіть "божественний ВАГ" нетак сильно переоцінений на ринку, хоча його теж часто "продаютьдорожче, ніж купують". Так само ситроен і пежо на основі asx). Алепісля тигго він дрібний, "без багажника" і з в#біжним заднімдиваном. Хоча "для двох" взяв би його не замислюючись, але длясім'ї та далеких поїздок не варіант.
Якось так, суто особиста думка…
" але який же зручний усередині… в ix35 і в новому тушкані вжевсього цього немає).
Тігуан, хоча за словами досвідчених вагодрочерів, серед усієїрізноманітності, у них один дизельний двигун, який можна брати, іпівтора бензинових. Які "не загазуєш", ботурбоваги-безпосередники.
Кашкай+2 "в люксі" та з "шестилітровим" 1.5dci/1.6dci. Кро запитає "чому шестилітровий? " — вони в місті "нюхають" шість-на-сотню:)
ГрандВітара нібито теж підходила, але я вже не пам'ятаю, чому неособливо розглядав її.
Ось так, при всім здається виборі, вибору цього немає.
Можна було б взяти той же RAV - але це обмін шила на мило. До тогож, це "божественна тотота", на яку всі моляться і яка у нас дуже "переоцінена". Третя ровчик дуже сильно вивалюється з мого бюджету, хоча нічого особливого в ньому немає. Навіть "божественний ВАГ" нетак сильно переоцінений на ринку, хоча його теж часто "продаютьдорожче, ніж купують". Так само ситроен і пежо на основі asx). Алепісля тигго він дрібний, "без багажника" і з в#біжним заднімдиваном. Хоча "для двох" взяв би його не замислюючись, але длясім'ї та далеких поїздок не варіант.
Якось так, суто особиста думка…
Коментарі14
CR-V 3 не згадав. Багато в чому б підійшло.
Сіервіха не підійшла по задньому ряду, дивився і їх.
Там же сидіння і вперед-назад рухається, і спинки нахиляються в декількох положеннях, і досить просторо, і двері відчиняються задні ширше того ж рафа ... А взагалі цікава підводка до того, що під половину критеріїв не підходить виходить)))
Це яке покоління? У тих, що я дивився, по пам'яті задня спинка фіксувалася на скоби. Під 100% того, що було у рафіка, не підходило нічого ... Акура теж бралася як випереджений компроміс ...
У третьому поколінні. Чекаю на продовження) Бо сам дивлюся у бік MDX😉
Дивно. Сидух як у тойоти, у хонди мені не траплялося. Ну та гаразд, вже пройдений етап. MDX для мене зі своїми плюсами та мінусами, ще й накладається американська специфіка другого покоління. Хоча у нас хонда їх офіційно продавала , І моя була куплен...
Друге покоління офіційно не продавалося. Тільки третє. Все що тут катає, це америкоси ввезені або новими або бу.
У нас хондівські дилери їх продавали (як це вже інше питання), і на ринку багато офіціалів Моя машина почала 2008-го, перша реєстрація 02.2008
У мене та ж ситуація, але це сіра машина як не крути, офіційно акури до 14року не було в Росії
А я десь говорив, що веду мову про РФію?
А я десь казав, що тобі якісь претензії пред'являю про те, що ти написав? Що ти розпалювався те?
Мдх хороша машинка, особливо якщо любиш подорожі, ми в моїй і Алтай їздили в 6-му це 500-600 км, з дружиною вдвох на морі 4500км ночували в машині
Дуже любимо поїздки - дивися мої БЖ по поточній і колишній Хонд)))
Згоден, табурет, навіть передні сидіння