Цей запис буде присвячений Exide 70Ah 760A Start-Stop AGM EK700який стоїть на моєму автомобілі.
Після покупки тестера АКБ Konnwei KW600 мене як і багатьохвласників авто цікавили параметри АКБ. Пусковий струм впав саме іпараметри життя теж під впали. Давайте міряти.
Ну ок, підключили струмовимірювальні кліщі і чекаємо, споживання нарівні 1А, мені кажуть ну звичайно, він так буде постійнорозряджений причина в машині.
Відповідаю що чекаємо поки не засне BSI, на вулиці мрячить і мистоїмо.
Чекати довелося 30 хвилин поки головне реле не клацнуло і BSIвідправився в сон, витік струму 0, 04 мА.
Міраємо, тестер видає 500 А пусковий ступінь життя 53%.
Акумуляторник каже не правильно міряти на виносну масу, давай наклеми. %.
Домовилися що привезу їм на пару діб вони його поганяють, хочарозумію що толку не багато буде, тому що перед цим акумулятор бувзаряджений.
При цьому обидва тестери показують абсолютно однакові значення.
Знімаю в гаражі АКБ, і бачу у нього роздуті торцеві стінки, думаюну всі приїхали.
фото не моє, але картина та ж
>
У магазині дивимося на новий, а там такі ж, та й тут згадувався вжецей конструктив
Залишив акумулятор і поїхав, через 1, 5 доби заїжджаю, кажуть усібомба, заряджений.
Міряємо пусковий струм, все без змін.
Навантажуємо вилкою, просадка до 11, 9 і тримає.
> На вітрині стоїть такий самий АКБ, випуск 7 місяців 21рік, міряємо його.
А у нього параметри як у мене після 11 місяців експлуатації.
І тут не зрозуміло радіти чи засмучуватися? Виходить що новий аккуміз заводу вже не відповідає заявленим параметрам. Думаю, дай як яперевірю його як EFB.
Підсумок нижче, як EFB він майже ідеальний, але на хвилиночку, гроші то сплачені як за AGM.
1-2
Стало цікаво порівняти інші акумулятори.
1. ТAB Polar 2019 року стоїть на пасаті B7
результат очевидний
2.VARTA 2018 рік випуску C-CROSER 2.2 HDI 3.Vega стоїть наМосквичі, який виїжджає 2 рази на рік. > VEGA
4. STAYER який був напівдохлий, я його обслужив і зарядив 1 раз
після зарядки
Загалом картина така що AGM EK700 не відповідає заявленимхарактеристикам спочатку.
Втрата пускового струму випадок не гарантійний, тому рішенняніякого немає.
Далі короткий видос на тему порівняння 3-х АКБ.
1-й Рідний AGM- 8лет.< br/>
2-й EK700 70 Ач
3-й STAYER 60 Ач
А так заряджає з виттям старий EFB АКБ мій знайомий, він стояв на3008 2018 року, і у нього теж -200А по пусковому струму. АКБ Exide70Ah 760A Start-Stop AGM
1. Встановлено 1 тиждень тому на пежо 3008 2018 мотор 2.0
2. Встановлено 1 місяць тому на автомобіль Citroen C4 (B7) 1.6 HDI.
Коментарі20
Хороший експеримент, але як мені здається непорівнянний. Автомобілі на нашій платформі заряджають акумулятор десь до 80% від його ємності. Є сенс періодично заряджати АГМ зарядкою типу Кулон, яка може зарядити до 100%. І тільки після повної зарядки е...
З моменту написання запису пройшло вже достатньо часу, той АКБ що оживляли досі без зауважень працює на авто, як і мій ЕК700. Свій заряджаю 2 рази на рік, не знімаючи. Зарядне CTEK MSX 5.0. Питання взагалі немає.
От Акум 15 року, пробіг на ньому 250 ткм. . І при цьому як правило були оригінали PSA.
Від ламаю голову, що ж краще взяти, EK720 або 570901076D852? І це хоч оригінал?
не знаю навіть, за цей час питань до ексайду не маю.
Та ж капелюх, АКБ Exide EK 600, намагаюся розкачати кулоном 820, але походу доведеться розкривати банки і додавати дисциліровку. Заряд-розряд, дозаряд не допомагають. В експлуатації 2 місяці, пробіг траса.
Розкривали в результаті? Теж думаю, чіпати свій, розкривати кришку і доливати рідину чи ні, другий рік акуму, а параметри, як у звичайної наливної батареї. Крутить добре, але параметри не дуже радують, і НРЦ після заряду не тримає 13в , як це зазвича...
Вдалося відновити кулоном 820, запрацювала рекуперація і скидання напруги при розгоні до 12,6 вольт (до цього напруга постійно стояла на рівні 14,9), але SOH вище 90% так і не піднявся, в ідеалі звичайно долити по 10-20 мл води в кожну банку, але це ...
найцікавіше що дивився акб Евроар. там свідчення вище заявлених
На акумуляторах вказується СТРУМ ХОЛОДНОЇ ПРОКРУТКИ. Вимірюється він при -18 градусах Цельсія.
максимальний струм, що гарантується виробником акумулятора, який охолоджена до -18 градусів нова справна батарея здатна віддати споживачеві, під яким мається на увазі, зрозуміло, стартер
О, споріднена батарейка. Результат той же.
Кажуть, що є один мінус у AGM - він не любить перегріву вище 60 градусів. Що скажеш про експлуатацію в спеку влітку в пробках з досвіду? Скільки прожив у тебе?
привіт. рідний AGM протягнув майже 8 років, новий коштує трохи більше року. Бачив авто на яких стояли AGM рідні, 10-12 років, старт стоп правда вже не працював, але заводили вони справно. Скільки проживе АКБ залежить від умов експлуатації та частоти ...
огооо, сумно якось ... думав такий собі поставити, як рідний помре, тепер не впевнений ...
став, не помре
Можливо наша ця модель, а не ЕК700? Він йде дорожчим за ЕК700. Від нього б ще все переміряти.
Якщо у Вас човен а не автомобіль, то можливо ця модель Ваша, з приводу цих АКб оф сайт говорить таке підходять як додаткові акумулятори, що подають живлення безпосередньо на електричні лебідки, підрулюючі пристрої або тролінгові електромотори.
Хай він хоч для велосипедів буде. Я ж не те мав на увазі. Якщо ЕК700 не відповідає заявленим параметрам, а цей будемо відповідати нашим і прилад покаже що все як заявлено, то може краще доплатити і не брати ЕК700, так як він провалив свої заявлені дані.
а хто сказав що цей буде відповідати? Навряд чи хтось буде ставити на авто АКБ який для цього не призначений. Судячи з драйву народ кілька шт поставив, але я б не ставив.