Під час огляду мотора виявили тріщину клапанної кришки по стику 2-хчастин.
Це типова болячка даних моторів.
Вирішено міняти на нову.
Оригіналу за наявності не було, і товариш у якого я беру всізапчастини порадив замінник фірми Taiclo артикул 390.248
Якість виконання у неї відмінне.
Артикул
Процес розбирання описувати не буду, записів на цю тему багато, іробили ми це в стислому в часі режимі.
Зняти потрібно:
1.Повітря
2. Патрубки та трійник інтеркулера.
3. Косу проводки та роз'єми форсунок.
4. Дросільну заслінку на 4 х гвинтах, один з яких зі зворотногобоку закручений.
5. Патрубки паливопроводу до фільтра.
6. Кришку ГРМ, за якою знаходяться 2 горезвісні болти, які багатохто завдавав клопоту.
>
зовнішня кришка
чудові болти
патрубки
Таким чином всі зняли, відкрутили болти, клапанка зняласялегко.
Бачимо стан розподільного валу на пробігу 230 000 км, масло весьчас Totаl.
Загальний вигляд
Знежирене і готове до встановлення
Коса проводки трохи заважає
Коса проводки, болт її тримає виділений
Тільки намучилися з установкою нової, відразу треба заводитипередню частину до ГРМ потім садити по площині.
Далі книжку в руки і потихеньку крутимо болти згідно схемизатяжки.
Момент затяжки болтів 10Нм, ключ динамометричний був, але тягнуливід руки, тому що товариш мене переконав що 10Нм для кришки будезабагато. Площина була протерта від масла і знежирена. Післяустановки клапанки все відмито до дзеркального блиску.
Болти клапанки
Порядок затягування згідно мануалу
Нова на законному місці
Ценник на клапанку 1450 грн .
ОБНОВЛЕНО 27.08.2021
Пробіг з новою кришкою 250 км, все в порядку, все сухо.
> Але є один момент, втулки тримають опори повітряного фільтра наоригіналі виконані більш якісно.
Затягували від руки, але потім була необхідність їх повторновідкрутити, а вони прокручуються в корпусі клапанки. >
Коментарі15
Підкажіть де взяти мануал на весь двигун по затяжці болтів.Дякую)
У програмі сервіс бокс або у книзі з ремонту
А кажуть пежо гівно авто збирають) а тут 230 до пройшла
Моя все 300 пройшла. Це мінімум. Просто пробіг змотаний до мене)
Мені один теж говорить мовляв херня це, 170 000 а сцепа зварилася, а як виявилося пробіг то 270 000. Так це зовсім інша кухня.
На своєму не стикався з тріщиною, пробіг був 240 десь, зараз у нового власника 255, питань немає. Може перегрів іде який? Хоча у мене в спеку під 40 у пробках температура до 116 піднімалася, живе…)
Залежно від року випуску, на авто після 14 року я не бачив таких проблем і на пробігу в 300 000. Це поширений дефект і на драйву під 100 разів описаний
Може на с4 пікассо трохи воздхуобмен під капотом зроблений - хз. Але реально там не чув, а ось на пижі як почитав - є
Мотор один і той же. Все одно.
У мене Фокус 13 року з цим же мотором - клапанка по стику потекла. Замінив на ПСАшну з затертим лого Форда то вже напевно тисяч 15 проїхав і все сухо.
От і я про що, форд, мазда, Вольво, ПСА одна і та ж проблема, мотор то один
Коротше можна відкривати СТО за французами.
Іноді так і робимо, ти просто жодного разу не потрапляв на наші тусовки, буває 3-4-6 авто з'їжджається, у когось еоліс у когось форсунки, хтось з магнітолою і так далі. Буває люди з інших областей приїжджають через проблеми з мультимедіа.
Так у мене все ок. Тьху-тьху-тьху. Їздить поки що.
І слава богу, нехай їздить.