тема роздумів розташування повітряного фільтра. Положення надмотором не підходить через неможливість нормального кріплення
до кузова, так не годиться, більш нормальний варіант встановитийого над акумом біля правого крила. Тут тільки однезаперечення.
під капотом все міститься відмінно, нічого не випирає настільки щобдіставати до капота.
Коментарі16
Така ж проблема, не можу вирішити проблему з фільтром, їжджу на нульовику через відсутність будь-якого штатного кріплення. Був варіант, але тільки з фільтром від ланоса. стежитиму за темою.
По хорошому кишка чим коротше тим краще, хоча з фЗр приблизно такої ж довжини. Також краще пряміше і менше гофрованого, тобто я б поставив алю трубу загорнуту в теплоізол. І одну гофру у корпусу.
F3R на ДАДі. А тут я так розумію Січень на ДМРВ.
Хз. Треба читати. Та й не важливо дад або дмрв. З дмрв проблема буде знайти його становище.
Ну ДАТ ставитися після заслінки. Йому пофіг на довжину впуску. А ось .ДМРВ до заслінки і видалення його має значення. Навіть вигин має значення.
Я в курсі. Про довжину кишки це загальне правило. Чим вона коротша і пряміше тим легше мотору дихати. А дмрв якщо ставиться від когось, то потрібно враховувати довжину впуску саме під цей дмрв.
По фільтру, якось мені показали ось таке фото
А що за штука така? Моноінжектор встановлений?
поки що тільки примірки. планується повноцінний інжектор.
А як скоро? Буду вдома - дуже хочу поглянути! Собі найближчим часом теж інжектор підкину
на жаль на це питання я відповісти не можу. оскільки робиться все повільно, дуже. вільного часу не вистачає, погода не сприяє.
Так нормально. Хіба що гофра б не посипалася
ось і я про це думаю, чим довша труба тим більше ймовірності що вона десь порветься)))
Що це за гофра така цікава?
на алі знайшов. з дешевих.
По суті нічого катастрофічного від довгого впуску не станеться. На заводському інжі у ІЖ ода впуск дуже довгий. Але краще звичайно зробити коротше ... А що якщо розмістити фільтр біля розширювального бачка ОЖ? Як ось тут на приклад ... ad-cd.net /d05...