Сьогодні нарешті забрав із шліфування блок з кришкою.
Як воно вийшло видно на фото. Прибирав 1мм. Тепер не буденедоходу.
Що б не коротити гільзи посадкові місця в блоці опустили теж на1мм.
Мені здається так буде ремонтопридатніше.
На другій фотці добре видно місце біля першого циліндра кудиприходить ОЖ з водяного насоса.Так само шліфонув передню кришку вмісці де крутиться роторний маслонасос.При зборці на заводі тудипотрапив пісок і були неприємні задираки. Їх прибрав.
Додаю через два тижні. Загалом коротше з посадкою гільз намоторсервісі дали маху.Я вкрутив шпильки і поставив гільзи. Якіснийгерметик.Притиснув усі гільзи в двох місцях через старіпальці.Коротше все як годиться. --0, 06/0, 01, тобто остання гільзастоїть трохи криво.Я думав посадка на герметик погана. Переробив.Нічого не змінилось. Відвіз чувакам назад і віддав щось мені вонивсі прошліфували в 0 з однієї установки не виймаючи гільз. Тижденьпровозили, але зробили безкоштовно. І це добре. Тепер виступ0-0, 01-0, 01-0. Думаю це прийнятно! У центрі вищий тільки тому, щонапевно кривий стіл на верстаті був і його компенсували
Коментарі4
про канал зрозуміло, але на фотках у попередніх записах видно що є вікно і під зовнішній канал, чи воно просто лобовиною заглушено виходить?
Та воно просто заглушене передньою кришкою. Мабуть, вирішили сильно не змінювати виливок.
Не дивись у старих записах. Поршень Ніссан ср20 шатун Toyota 2ЖЗ
Про обробку посадочних місць - правильно, потім простіше буде в ремонті. А звідки недохід 1 мм, якщо гільзи/поршні заводські. Або я чогось не зрозумів?