Підходимо ми до 3-ї частини Марлезонського балету! " Начитавшисьтонни інформації про це диво Magnetti Marelli і зібравшись силамими пішли "курити" робота)
А тому що я взяв авто з неробочим роботом.
Проблема полягає в тому що, на заведену машину передачі взагалі невключаються, а на заглушену тільки з 2-ї. Поставивши на стілробота, поліз у мережу згадувати інфу…
Заздалегідь було куплено масло для нього (TUTELLA SELESPEED).
1. Видимих витоків рідини не було (і сам робот зовні чистий), було прийнято рішення не купувати ремкомплект манжет, тому що уколишнього господаря був витік, і на сервісі Fiat її усунули;
2. Розгерметизація не була виконана, тому що не було шнуркаELM-327, і я вже через 5 хв. Я був весь в маслі);
<
За соленоїдами були відкручені всі датчики і клапана, і це всеретельно вимито і продуто стиснутим повітрям;
4. Був відмитий бачок, і промитий сітчастий фільтр, що знаходитьсяпід штуцером трубки високого тиску.
5. У насос теж довелося полізти, поміняли щітки і вимили вседобре;
6. Шток зчеплення наварен до номіналу 75 мм+знос лапки і поршня, щеплюс 2, 7 мм;
7. При складанні знайшлося зірване різьблення на болті, якимпрокручується верхня частина робота, туди було вкручено шпилькум10×м8.
8. Також знайшовся ще один косяк, клапан зчеплення стояв не там, депотрібно, а був поміняний місцями з клапаном вибору передачі (цікаво:який дебіл це курочив? )
9. На столі було залито масло в бачок, і подано харчування нанасос, щоб закачати трохи олії в систему. Рідина долив по шийку, із горем навпіл встановив робота на місце. Підсумок. Чекаємо наЄLM-327
PS При проведенні даних процедур не було на що фотографувати, такщо є тільки усна інформація (
>
Чекаємо і сподіваємося!
Коментарі1
Принципова помилка в даному випадку в тому, що починати потрібно було все ж таки зі сканера. Поспішили. Але в іншому - молодець.