зняття насоса робота актуатор selespeed без ями. Заміна щіток

Спасибі всім, хто відгукнувся на попередній запис.
Питання ставив тут
і тут
Взагалі я зробив це!
/>
На стоянці Подробиці нижче.
Симптоми:
Перше було ось таке. Ні — не знаю.
Друге було ось таке:
Стаю на світлофорі.Машина нерухома.Зчеплення вичавлене.Включенаперша передача.
Загоряється check transmission
Заглушив.Ключ не витягував.Не заводиться.Навіть стартер некрутиться.Витягнув ключ запалювання.Почекав.Вставив, повернув. Нанейтралі включається кожні 30 секунд.Значить груша не до чого.p1810 — Система зчеплення Тут уже тиск було 32 Бар.
Зрозуміло, що друга помилка — це наслідок першої.
Виходить, що коли стоїш на нейтралі тиск потихеньку падає. Коливоно доходить до 40 Бар, то повинен включитися насос. Виходить абонасос не включився вчасно, або виник різкий провал (скидання) потиску і робот пішов в аварійний режим. Описував ось тут
Зібрався вже замовляти новий електроклапан зчеплення, але пощастило— поломка стабілізувалася.
Тиск падає до 35-32. Насос іноді вмикається. Іноді ні. Допомагаєпостукати по насосу паличкою. Під час руху автомобіля працюєнормально. Мабуть, допомагає загальна тряска при їзді.
Загалом все локалізувалося навколо насоса.
Під підозру потрапив ланцюг електроживлення насоса і сам насос.
Реле в нормі, а на насос кинув два дроти від акумуляторабезпосередньо (полярність! ) і він вмикався через один раз. Колинасос вмикався, то звук його був схожий на звук дитячої машинки, коли вона їздить на батарейках, що сів. Вяа-ааа-аленько так.
Викриття насоса показало що скінчилися щітки.
Тепер про ремонт та зняття насоса:
Для цього виставити нейтраль.
скинути тиск. Треба витягувати ключ із замку запалювання. Та поновій підключатися. Прога - multiecuscan. Скидання робиться разів5, поки на показнику не буде нуль колеса повернути вліво помаксимуму піддомкратити машину. Підставити пеньок або опору. Зручноколи висота машини дорівнює висоті, коли переднє колесо в повітріна 1-2 см від землі
домкрат залишив як страховку для пенька :)
зняти переднє ліве колесо
окрутити передні болти захисту.Захист відвалиться на землю.
зняти захисний щиток робота (бляшанка на трьох болтах)
підкрилок знімати не треба!
попшикати всі болти WD40 заздалегідь
відтиснути гофровану трубку бачка від трубки високого тиску. Вониз'єднані пластиковою клямкою. Робиться зверху, з боку капотазручний доступ.
відкрутити трубку високого тиску. Ключ на 11. Гайка підслизає.Потрібен спецключ накидний з розрізом.
такий ключ в інтернет проходить під назвою Ключ розрізний длягальмівних трубок 8-10 мм.
Трубка високого тиску на панді має зовнішній діаметр 8 мм.
підключити насос і злити масло в підставлену ємність. Відкрутитибачок — два гвинти. Один з них знизу зірвати бачок вниз. Короткішланги заважатимуть. Точніше один шланг, який НЕ гофрований.
Простежити, щоб не загубилося зелене ущільнювальне колечко на соскурозширювального бачка. Відкрутити насос — 3 болти під торкс? Гайокнемає. Різьблення нарізане в рамці. Два болти добре видно. А третійболт якраз ховається під бачком і був найзакисліший.
витягнути насос
вдягнути кульок на трубку та бачок, щоб бруд і пил не потрапляли начас ремонту.
Зелене колечко краще зняти і сховати. Поставити колесо на місце, щоб не сперли. Відігнули затискачі і стягнули ковпак. У ковпаку єсильні магніти всередині. Сидить досить щільно. Побачили, що щіткизакінчилися. Поводки щіток обмежують їх перебіг. Вони вжевперлися.
Заміну щіток робив у фірмі СТАРТЕРОК. Робота 500грн, щітки 100грн.Нові щітки посадили типу на контактне зварювання. Викликає подив, чому люди тут на форумі радять у цей насос ставити вугільні (карбонові) щітки. Так, вони м'якші, так, вони довше збережутьколектор, АЛЕ! наш насос високострумовий. Він херає 50 атмосфер. Ійому потрібні мідь-місткі щітки для зниження на них опору, і якнаслідок, нагрівання.
У стартерці сказали що: "вони знімали гідравлічну частину, для тогощоб витягнути якір.
По зовнішніх краях відсіків щіток є вусики, їх не треба відгинати, інакше можна зламати./b> насоса у зворотному порядку:
ставимо насос на три болти. Болти та шайби замінив на нержавіючасталь. Капелюшок під 6-гранний ключ. Головка на 10.
Болт провалюється в головку, тому напхав у неї серветку.
Болти змастив мастилом "мастило графітне Ж". Змащення попередньоперемішати викруткою.У ній відшаровується рідина.
протираємо вихід з розширювального бачка і зелене колечко
натягуємо вниз (короткі шланги до бачка реально заважають) івставляємо в насос знизу
кріпимо бачок на два нержавіючі болти. Головка на 10. Змастив їхграфіткою.
нижній болт без проблем. А кріпильний болт бачка між бачком інасосом прийшло попоїстись. Крутив і знизу і зверху з-підкапота.
Виявилося, дуже важливо максимально втиснути бачок вгору, щобзбіглися отвори.
Для зручності роботи зверху можна зняти фільтр двигуна і патрубокзабору вуличного повітря.
Відкриваємо кришку розширювального бачка (головка на 17? ).Заливаємо залишки старої неюзаної олії із позаминулої каністри.
Включаємо насос, виробляємо олію доки не почне плюватися. Це типу "промили" бачок. Дурниці, звичайно, але краще так ніж нічого.Ставимо на місце трубку високого тиску. Підтяжка гайки майжевідсутня. При затяжці гайки піддавлювати трубку руками вгору, щобплощини розвальцованого краю трубки та посадкове всередині насосамаксимально збіглися.
Заливаємо НОВЕ масло. Для заливки використовуємо лійку та прозорийшланг. Одягав за допомогою окропу. Налізло важко.
Включаємо насос за допомогою клеми акумулятора, щоб він довго непрацював. Перериваємо його роботу двічі.
Робимо прокачування зчеплення. Переконуємося, що все працює, передачі клацають і що на гайці на трубці високого тиску, якавкручується в насос, сухо. Дуже радіємо бадьорому звуку насоса:)
через mutliecuscan говоримо параметр "новий насос". Десь на драйвіписали що це пункт нічого не робить крім як обнуляє лічильниквключень насоса.
У мене після цього пункту як був лічильник включень на 59363 так ізалишився. Швидше за все 59363 це ліве значення так як раніше булоскидання самоадаптивних параметрів та іншого в роботі.
Робимо розгерметизацію в нуль і дивимося рівень масла в бачку.Виставляємо (долаємо) його на позначку МАКС. Включаємо насосвідкриттям дверей.
Ще раз робимо продування зчеплення 3 рази і переконуємося що коли всистемі 50 атм у бачку ще дофіга олії :)
Ставимо захисний бляшаний щиток, перевіряємо і якщо треба токріпимо пластиковою стяжкою роз'єм насоса внизу. Ставимо захист задопомогою домкрата і такої матері, відгинаючи нижню кромку бампераВисота мого захисту в штатному положенні від асфальту близько 10см.

Переперевірити що:під капотом нічого не залишилося зінструменту, затягування клем акумулятора, затягування болтівколеса
Треба робити більше фоток походу роботи.
Треба купувати не менше 10 пар одноразових рукавичок
Зняття (установка) з пошуком пенька з усіма перекурами зайнялоблизько 3 годин. Пощастило, що болти не закисли в мотлох і довгодумав при роботі з MES

На сьогодні залишився поки невирішеним ось такийсимптом:
помітив дивний звук. Між включеннями насоса (не завжди) звідкисьвідбувається глухий звук "бум-м-мм". Як у фільмах коли під водоюпідводний човен зачіпає металеву підводну перешкоду. Дурнийприклад, але не можу точніше описати. Хочу замінити електроклапанзчеплення.