SMG 3 не вирок!

В інтернеті дуже багато інформації та думок людей про те, що SMG 3, довго не живе, а точніше її гідроблок і її зчеплення. Сама коробкадуже міцна, тому що це по суті так само механіка і щоб убити її, потрібно дуже і дуже постаратися.
Напишу про все окремо, зчеплення, гідроблок і коробка.
У цьому записі постараюся не те що б спростувати думки людей арозповісти про те, як продовжити цим вузлам життя і як на мою думкуїх правильно використовувати.Так як таких записів/статей ніде немаєі я збирав цю інформацію довго і багато з ким консультувавсязокрема з тими, хто обслужив не один десяток таких машин...Сподіваюся, що цей запис комусь допоможе. Робить, але це потрібноробити раз чи два рази на рік.Рідина просто старіє, чорніє іперетворюється не зрозуміло на що і звичайно перестає виконуватисвою функцію. Вона не залита на весь термін служби гідроблоку! Якщоїї не змінювати, гідроблоки дуже рідко виїжджають більше 100 000 км (але це впливає як заміна рідини). Рідина яка йде вгідроблок:"pentosin chf 11s", коштує не дорого, змінюється легко.Ще один момент, тільки вже не по обслуговуванню а з експлуатації, всім відомо що ця коробка має 6 режимів роботи. У першому режиміперемикання найм'якіші і найповільніші, а в шостому зрозуміло щонайжорсткіші і найшвидші. Так ось, у 6-му режимі гідроблок накачуєтиск у 2 рази більше ніж у 5-му і найчастіше саме таке використаннякоробки її і вбиває. Вона просто на це не розрахована. Звичайно часвід часу можна включати шостий режим гри заради і емоцій, алепостійне його використання ні до чого хорошого не приведе. Так, в6-му режимі швидше перемикання, в ньому дуже сильні удари/стусани, але тільки різниця швидкості перемикань у порівнянні з 5-им не такаі значна, в 6-му сильніше "удар/стусан" а швидкість не особливо ішвидше. Я заміряв свою машину (100-200) з другою передачі і в 5-муі в 6-му режимі, різниця була 0, 1-0, 2 сек, ну і хіба цього тоговарте? Я вже мовчу про шалені удари по трансмісії, це дуже добречутно коли вмикаєш 6-й режим і натискаєш у підлогу. Скажу навітьтак, якщо живий гідроблок і зчеплення, ця коробка непогано "пинає"і в 5-му режимі (це інформація для тих, кому до душі ці стусани).Моя думка з цього приводу така:6-ий у принципі і не потрібен, віднього більше проблем ніж плюсів. > Так, його тут немає. І в якомуположенні залишити коробку на ніч? У режимі "N" і на ручнику.
Особливо взимку, поясню чому. Ви залишили машину на першійпередачі, за вікном -20, масло в коробці дуже і дуже густе, а щобзапустити машину, коробку потрібно перевести в "N" а тепер тількиуявіть яке навантаження йде на коробку а в основному на гідроблок, скільки потрібно зусиль щоб включити "N" на дуже густому маслі. Атак, ви запускаєте машину вона прогрівається і прогрівається маслов коробці і без зайвих зусиль, гідравліка включає 1-у і ви їсте. Цезвичайно не дуже вагомий момент з експлуатації, але я вважаю, щовін продовжить життя гідроблоку.
Як перевірити гідроблок при купівлі авто? помилок щодо нього. Ідуже важливо те, який проміжок часу між його підкачування тиску всистему. Хтось каже, що потрібно на заведеній машині це робити, хтось що на заглушеній, але найголовніше, що на прогрітій і на тій, що вже проїхала хоч якусь відстань. Я робив виміри і на заведеній іна заглушеній, особливої ​​різниці на мою не було, можливо 5-10сек, не більше. Мінімальний інтервал часу між підкачуванням тискуповинен бути 1 хвилина 15 секунд (це не догма), а там ... Чимбільше - тим краще, тим живіше гідроблок! ) Зчеплення:давно побитата заїжджена тема, але в мене є бажання написати свою думку та своїдумки на цю тему. Найчастіше питання "скільки живе зчеплення? " Явважаю так, все залежить безпосередньо від тебе. Лаунчі:ніколи неробив і не хочу. Ця машина не для рекордів 0-100 (нехайповнопривідні б'ють ці рекорди). До речі, без лаунчу на стік машиніпоказати заводські 4, 7 я не зміг, найкраще, що було це 5 сек. Ядумаю, що 4, 7 можна показати, але потрібен лаунч+досвід+жива гума.Лаунчі машина терпить цілком нормально, звичайно ж на шкодуресурсу, тому що лаунч - хороший старт на даному авто відбуваєтьсяза рахунок того, що зчеплення горить. Але лаунчувати можна, найголовніше не робити це багато разів поспіль, бо тоді перегрівузчеплення не уникнути. Висновок такий:все можна робити, головнезнати міру і з головою! Цілком добре можна на ній стартанути безлаунча і сильного навантаження на зчеплення, справа тренувань тадосвіду. Є ще такий момент як адаптація зчеплення, звичайнозрозуміло що вона робиться після заміни зчепи. Але й не вартозабувати про те, що її періодично потрібно робити, диск зчеплення зчасом зношується і вона просто необхідна, це і продовжить термінслужби зчеплення та перемикання стануть куди краще після адаптації, особливо важливо її зробити, якщо ти не слабо поганяв у 6- омрежимі)
6-й режим коробки дуже не слабо зношує зчеплення (ще один йогомінус).
Але і не менше його зношує 1-2 режими, особливо в режимі драйв. Уцих двох режимах перемикання дуже повільні і цей "комфорт" даєтьсятим самим підвищеним зносом зчеплення.
Найкраще їздити на цій машині в ручному режимі і клацати передачісамому, це і веселіше і зчепленню так краще. Багато хто говорить щоякщо наприклад виставити другий режим коробки і перемикатися самомуабо в драйві їхати все в тому ж другому режимі, то зчепленнязношується однаково. Це не так! При однакових налаштуваннях коробкив плані режимів, наприклад другий, але при різних (ручний і драйв)режимах нею управління швидкість перемикань різна! Хто їздив іпорівнював, той зрозуміє про що я. У драйві прямий чутно як коробкатупить, як затримує перемикання заради м'якості і комфорту (маю наувазі спокійна їзда). Я для себе вивів оптимальний режим спокійноїїзди (він за замовчуванням із заводу так і стоїть), це третяшвидкість і ручний режим для спокійної їзди до 4тис.Об. Те щотреба. Ще дуже важливо при перемиканнях при відпускати газ, як намеханіці, в цьому теж є плюси. Але ганяти в третьому режимікоробці, не важливо в М або в звичайному, не годитися, перемиканнядовгі і на високих оборотах коли перемикаєшся дуже помітно коробкатупить і зрозуміло що знову дає цей "комфорт" за рахунокпідвищеного зносу зчеплення. У М режимі найкраще коробку переводитив 5-у швидкість.
Взагалі коробка цікава, є такий момент, ставимо наприклад 3-юшвидкість перемикання в коробці, тиснемо плавно газ і перемикаємона наступну передачу, перемикання відбувається з однією швидкістю, а от якщо натиснути на газ різко в підлогу, перемикання відбудетьсянабагато швидше і жорсткіше, хоча режим все той же - третій. Тобто, вона ще підлаштовується під те, як ти тиснеш на газ, незалежно вдрайві ти або в ручному режимі. Багато різних моментів я все незможу написати, тут потрібно самому їздити і розуміти це.
Бує ще таке що зчеплення не проходить адаптацію, це дуже часто коливоно вже дуже зношене, так що варто завжди задуматися перед тим, якїї робити, якщо ти не впевнений у ньому, то краще і не робити)Заміна зчеплення. Тут коротко та ясно. Маховик беремо оригінал, диск зчеплення Люк (немає сенсу переплачувати). Перша заміна беззаміни маховика, якщо на ньому немає люфту. Друга із маховиком. Нуа взагалі потрібно дивитися по ситуації та в ідеалі змінюватизчеплення разом із маховиком. І ще, якщо на маховику є люфт і такдовго їздити, можна валіти коробку.
Так все ж таки, який ресурс зчеплення? Повторюся, все залежить відстилю їзди, найкраще їздити в ручному режимі, і про перші 2 режимикоробки забути, так само як і про 6-й режим, про лаунчі поспіль по5 разів теж. На мою думку, це максимально продовжить термін службизчеплення. Я знаю одну машину, яка проїхала на заводськомузчепленні близько 70 тис.Км, а там висновки вже роби ті самі. Усередньому це 30-40 тис км за адекватної їзди. І знову повторюся, все можна робити, але в міру і без фанатизму — з головою. Коробкапередач. Дуже надійна, як я писав вище, це звичайна механіка наякій замість водія передачі перемикає робот.
Колись читав що в одного хлопця на моєму на М6 померлисинхронізатори на ній, я не знаю як і чому, але всяке буває.Важливо на ній не стартувати з місця "газ у підлогу і поїхав", йдесильний удар по трансмісії, а якщо вже маховик із люфтом, то всеможе закінчитися дуже сумно…(
А так все за стандартом, міняти масло по частіше і я думаю що вонасвої 200тис.Км виїде легко, мало? Я думаю нормально, Мка ж, а неовоч якийсь.
що я хотів розповісти/поділитися своїми знаннями на тему SMG3.
Це все суто моя думка і мій досвід володіння цим авто. Це не догма! ) Якщо цей запис для кого буде корисним, дуже буду радий цьому, значить я не дарма це писав. >