знайшов трохи часу на ТО. Заміна свічок (моторчик то став бадьорийтрохи) мінусової кіски на генераторі (стрілка на індикаторі напругипіднялася вище) і доробки світла нарешті. Різниця в яскравості-япросто афігел! а бонусом-розвантаження старої втомленої проводки іпродовження життя контактної групи замку зажиювання.Потрібно двареле звичайних тазовських нормально розімкнених, пара гнізд дляреле, десяток клем плоских під реле, клема потужна під болт наакб.Провід перетином 4мм2 або більше, порядку 2-2, 5 метра, по півметра дроту 2мм2 жовтого і білого (для впізнаваності потім якщоремонтувати доведеться, щоб схемі відповідало) паяльник, ізолента, потужний провід від акб прокинув по правому лонжерону і через мордудо лівої склянки. Розкривається джгут і знаходяться товсті білий іжовтий дроти (плюс ближнього і далекого світла) джгут розкриваєтьсядо місця де розходиться на праву і ліву фари, там з'єднання. Тудиж. Клем бажано паяти бо вони на відкритому повітрі і обтисканнябудуть окислюватися. Якщо ви використовуєте для паяння кислоту, щоне дуже бажано, то не забувайте її гасити розчином звичайної соди, щоб не роз'їдало після паяння. Схема переробки додається. У когоруки під дроти не заточені-можна до мене можна до будь-якогоелектрика. Лампи на фото світла коштують стандартні 55Вт :-)
Коментарі3
Лічив таким чином моторчик двірників на АЗЛК 2141. Оглянув моторчик, змастив. перевірив напругу, що подається на моторчик - 10 В. Ах ти ж зараза))) Кинув + від акумулятора на реле і тепер двірники літають по склу)) )) влітку робитиму світло)))
Також таку тему собі на фари робив. Але все ж таки ксенон+бі лінзи — найнижче світло!)
я взагалі чесно скажу що завдання було проведення розвантажити щоб клем не підгорали. а світло краще стало бонусом. він мене не так хвилював як оплавлена клем на запаленні і стартер який не спрацьовував через неї і машина заводилася з-під капота ви...