ай нід хелп!
потрібна порада досвідченого, суть питання-кардан, справа в тому щона с20не вихід з коробки на кардан це болтове з'єднання на 3 болтачерез гумовий млинець, а в асконі вихід на кардан був шліцевий бездемпферів, що робити, чи потрібен демпфер, чи просто приваритиправильно відповідку на 3 болти до кардану, чи потрібен тампідвісний підшипник і яка нормальна відстань до хрестовини, у меневиходить сантимів 5 від сили.
Коментарі20
У моїй Асконі кардан з коробкою з'єднуються шліцами. Причому в коробці стоїть маленька пружина, в яку впирається хвостовик кардана. Ця пружина є демпфером, а кардан на шліцях рухається при їзді.
так, дякую, читав, тільки він такі не поставив р25 а встромив гетраг, з ним простіше звичайно, але я вже і тунель вивалив і є р25 в чудовому стані а не гетраг а зайвого бабла немає саме
Там на кардан, крім крутного моменту, і навантаження то немає ніякої. Сам карданчик короткий - йому підвісний не потрібен. З одного боку входить у коробку на шліци з пружиною, там немає ніяких пильовиків. А ось подивися тут на рішення по кардану Може...
о, ось якраз до такого рішення я і схиляюся приблизно як там))) віри біг сенкс травень френд!
Дон, т меншен, травень френд )) Подивись ще ось тут opelrekord.ru/index.php?showtopic=13629 До речі, автор живе в Києві, начебто.
такс.ясно…шлицевое з'єднання і тертя…відкрите…чи там пильовик хоча б є? Чет мені не здається надійним такий варіант, а підвісного поруч немає? він прямо на шліцах і висить з цього боку?
Щас шукаю фото
Ось подивися manta.decals.ru/tr2.htm
спробуй відкрутити хвостовик з кпп, є ймовірність що там такі ж шліци. не найпростішим шляхом ти пішов)
тааак, і що, якщо співпаде тупо зісткувати і все? а який має бути нахльост? обтяжка чимось? автотемі я взагалі новачок. хобі-мотомеханік, але там взагалі все інакше ...
якщо гетраг був, то все б стало, взагалі є кілька рішень, найправильніший зробити метал проставочку замість муфти гумової підхрестовину, і змінити кардан, тобто щоб з двох сторін кардану були хрестовини! Ще можна залишити муфту і зробити так щоб муфт...
так у мене наче кардан від аскони з 2-а хрестовинами якраз, одна біля коробки а друга ззаду, якщо я між хрестовин і коробкою втулю гумку як на омезі то буде нормально? вона і поздовжні і поперечні вібрації погасить по ідеї, там яка амплітуда поздовжн...
ні підвісний не роби. і гумку між хрестовиною і хвоставиком теж не треба, замість гуми виточи мелалічну проставку.
я не зрозумів, його жорстко зчепити що? а поздовжній люфт там не потрібен хіба? а підвісний я думав тому, що врятли вийде коробку з карданом в пряму лінію виставити, думаю буде відразу кут невеликий після коробки, там бажано стабілізатор якийсь додати
так у тебе ж буде дві хрестоніни і вони самі виставлять лінію, а поздовжній люфт там непотрібний, у тебе ж хвостовик моста прикручений до кузова і він не може ходити в зад у перед.
так, сьогодні полазив, відрізав трилисник від омежного кардана і віддав токарю підігнати для монтажу, варитися в упор до хрестовини буде, і люфт таки є ззаду, я так розумію він компенсує роботу задньої підвіски, см 2 буде, а то і 3 , воно пружно ходи...
я думаю по радню цей хвостовик в кпп асі зроблений струм для зручності монтажу, наврятли він ходить в зад у перед при їзді. так ти все ж таки вирішив муфту залишити?
у мене така ж проблема з карданом була, теж з одного боку муфта з ін. одне але, мені довелося трохи нахилити мотор щоб хвостовик кпп дивився на хвостовик моста. тобто щоб муфта не гнути.
не треба підшипник підвісний, та й місце там особливо немає! і муфту теж не став, тому там повинен бути вигин у хвоставика, а муфта не повинна гнутися, та і для муфти повинна бути складна система кардана з телескопією. ти краще скажи що у тебе за кпп?
коробка з омеги р25 а кардан від сакони б рідний, там за будь-яким подружжям вирішувати т.к. вихід коробки на три болти пелюстки а асконівський-мама з внутрішнім шліцем, тим більше що вони виходить по довжині в нахлест, треба підрізати бо в коробку й...