Взагалі поведінка машин у цій ситуації неясна. Чому поворот даєтьсяв останній момент? Можливо, це своєрідна економія лампочок, зааналогією з машинами, які не включають ближнє світло до тогомоменту, поки зовсім не потемніє? Старше покоління пам'ятає, як у90-х, поки цей «горе водій» не встиг повернути, із задньої машинивиходили хлопці з арматурою і били ліхтарі в потерть. А якщо гореводій ще й підрізав, то били дзеркала. Мовляв, якщо ти некористуєшся ними, то навіщо вони тобі? Мені здається, правильнабула практика. Ситуація 2. Вона протилежна першій. Ви, як культурналюдина, їдете в найрівнішому і найшвидшому ряді – в першому. ПередВами інший автомобіль рухається з тією ж швидкістю, як і Ви. Раптомвін починає гальмувати. Ви, само собою, вважаючи, що на дорозіперешкода, теж тиснете на гальмо. Але попереднє авто зупиняєтьсяповністю, водій включає аварійку і залишає транспортний засіб. А Вистоїте за ним, даєте поворот вліво, але Вас, знову ж таки, ніхто непускає, тому що друга смуга рухається кілометрів на 80 швидше заВас.
Тут виправдання у вигляді економії лампочок не прокочує, оскільки Урезультаті все одно включена незрозуміло навіщо аварійка. Загалом увсьому світі включена аварійка повідомляє про те, що з машиноюпроблеми, через це вона повільно їде або взагалі стоїть поперекдороги. У нашій же країні аварійка служить подякою, вибаченням, вітанням, але найчастіше вчасно включена аварійка відкриває ще двісмуги для руху, дозволяє зупинятися під будь-яким знаком, рухатисяпід цеглу та й взагалі скасовує будь-які ПДР.
Ситуація 3. З нешкідливих ситуацій перейдемо до небезпечніших.Уявіть ситуацію:перехрестя, головна повертає вліво. Людина, щорухається головною, в 99% не дає поворот, вважаючи, що при русіголовною повороти давати не треба. І ось Ви їдете за такою людиною.Вам треба прямо. Бачачи, що попереду автомобіль не дав поворот, Вивирішуєте, що він так само, як і Ви, рухається прямо. Томугальмувати Ви не збираєтесь. І раптом перед самим поворотомпопереду автомобіль тисне на гальмо, збираючись повернути вліво, іВи на повній швидкості тараните його. Відносно недавно з однимодеситом трапилася історія, про яку він писав на драйві. Рухаючисьцентром міста, пішов на обгін старого жигуля, який у цей моментвирішив повернути ліворуч у двір. Звісно, сталося ДТП. З жигуля зматами вилетів дідок, який накинувся на хлопця і почав розповідати, що він не правий. На запитання про не поданий сигнал повороту дідвідповів таке:«30 років тут заїжджаю у двір і жодного разу поворотне давав». На підтвердження хлопець виклав запис ізвідеореєстратора, який і став ключовим аргументом для ДАІ.
Ситуація 4. Обгін на перехресті. Це вже трагічна ситуація, бочерез це трапляються страшні, смертельні ДТП. Звичайно, найчастішевинен обганяючий, оскільки на перехрестях обгін заборонено. Алебувають ситуації, коли багато що вирішує сигнал повороту. Одну такуситуацію, що трапилася зі мною, я описував у записі про ремені.Тоді ПАЗик поворот дав. Проте сигнали в автобусі, який 30 роківвід'їздив дорогами СРСР, а потім ще 20 Україною, був настількиблідий, що його просто не було видно. Я думаю, багато хто з Васзвертав увагу на те, що дуже давній транспорт хоч і має фари іліхтарі, але користі від них стільки ж, як від простроченогойогурту.
У своїх записах про безпеку я посилаюся на відео з реєстраторів, які розміщуються в інтернеті, і всім рекомендую подивитися їх.Багато хто пише типу «фу, як таке можна дивитися». А інші включаютьсвіжу добірку та роблять висновки на свою користь.
Ситуація 5. Часто цю фразу говорять в автошколах:«після включенняповороту дорахуй до трьох, потім повертай». В Одесі це правиловідсутнє у принципі. У 95% включений сигнал повороту та маневрподаються одночасно. При цьому сенсу від такого маневру з сигналомстільки ж, як і від маневру без сигналу. Причому хочу зауважити, сигнал повороту не дає Вам переваги при перебудові. Багато хто проце не знає, тому записуйте. Давши поворот, Ви повинні пропуститиавтомобілі, яким Ви можете стати на заваді.
Тому розповідаю, як правильно перебудовуватися. Для початку требадати поворот, байдуже, їде хтось паралельно Вам чи ні. Потім требазачекати пару секунд. Цього часу цілком вистачить для того, щобмашини, що йшли ззаду, зрозуміли Ваші наміри і як мінімум кинулигаз. У більшості випадків Вам навіть моргнуть фарами, пропускаючи.Звичайно, якщо різниця швидкостей не дуже велика. Тільки післяцього можна перебудуватися і їхати далі, подякувавши аварійкоюзадню машину.
Звичайно, наш народ настільки видресований, що на дорозі поводитьсяне гірше за собаку Павлова. Машина без повороту починає тиснутись –усі вже розуміють, що вона лізтиме. У цьому випадку я сигналю, маючи на увазі, що без повороту маневру не може бути. А якщо машинатиснеться – значить, за кермом заснув водій. Якщо ж людина далаповорот – я пригальмовую, навіть якщо різниця швидкостей пристойна.Давши поворот, людина ввічливо попросила пустити його перед собою.А я як культурний українець не можу відмовити. Моя бабуся пускала усвій будинок незнайомих мандрівників, коли починалася зимовахуртовина. Хіба я не можу пустити перед собою незнайому людину? Навряд чи через це я сильно запізнюся туди, куди їду. Поворотитреба давати завжди. Багато хто мені каже, мовляв, «я не їдубездумно. Якщо довкола немає машин, то навіщо давати поворот? ». Ая, наприклад, даю повороти на автоматі, незалежно від того, є хтосьчи нікого немає. При перебудові в сучасних авто є функція "сигналуодним дотиком", при якому ви коротко натискаєте перемикач, а машинаблимає поворотом тричі. Після другого «блима» я зазвичай починаюманевр. Від цього руху моя рука не втомиться. Все робиться наавтоматі, і часом цей бездумний короткий рух зможе вберегти відтрагічної ситуації.
Ситуація 6. І насамкінець ситуація, в якій можна поворот не давати, хоча багато жалісливих водіїв це роблять. Це та ситуація, за якоїіншого напряму для руху немає. Наприклад, при з'їзді з конюшинногомосту. Ви виїжджаєте на швидкісну дорогу, даючи правий поворот. Цеможна не робити, адже вліво Ви навряд чи зможете поїхати. А осьякщо Ви хочете виїхати одразу в ліву смугу, наприклад, длярозвороту, тоді вже лівий поворот необхідний. До речі, до такоїситуації можна було б віднести, наприклад, багатосмуговий рух, де, скажімо, ліва смуга лише повороту наліво. Але, на жаль, у нашійкраїні треба дати поворот ліворуч, адже машина, що позаду стоїть, може в лівій смузі їхати і прямо.
Взагалі таких ситуацій можна розвинути безліч. Впевнений – ясказав не все, що хотів сказати. Багато крутилося в голові, але намомент написання запису вилетіло звідти. А деякі ситуації, часомдосить важливі, зустрічаються не так часто. Тому, якщо у Вас є щосказати на цю тему – говоріть у коментах. Якщо багато наберетьсяцікавої інформації – зроблю ще один запис на тему поворотів.
І не забувайте. Якщо Ви виїхали на дорогу з метою «пакрасаваццаперед падтсанами», то можете вичавлювати зі свого старогоавтомобіля всі коні, що залишилися, і перебудовуватися шахматкою, апотім розповідати про це за келихом пива або чогось міцнішого. Якщож Ви їдете додому, де на Вас чекає дружина та дитина – рухайтесяразом із потоком, тримайте дистанцію і давайте повороти.Коли-небудь, через багато років, ці близькі Вам люди скажуть за це«дякую». - Педаль гальма | Пішоходи ->
Коментарі3
Навіть у посадці поворотники включаю) привчив батько з дитинства
Повороти, як і ремені - повинні працювати на автоматі
Таких оленів, як у всіх описаних ситуаціях, вистачає. Єдині правильні дії, це заздалегідь самому перебудовуватися в середній або правий ряд. Я це давно взяв за правило. У лівий для руху прямо можна вставати тільки якщо він порожній)