Довбаний АБС ...

Скільки я вже написав статей про АБС, скільки коментів залишив – нісловами сказати, ні пером написати. "і все в такому дусі. І, вибачте, вже навіть ласкаві слова закінчилися, хочеться писатигрубо і по-чоловічому. Але драйвівці - народ ніжний. Простішепросто мовчати і спостерігати, але не виходить..."
>

І тут мимоволі виникає питання – якщо АБС таке вже зло, навіщовиробники все нові машини комплектують цією опцією? Зуб даю, що цемаркетологи все придумали, щоб люди кожну зиму розбивали своїмашини і купували нові., що раніше - тоді машини створювалиінженери і не пхали всякі ваші АБСи у всі щілини.Як говорятьблогери-початківці: "хто зі мною згоден - ставте лайк і телефонуйтев дзвіночок".

Щоб розібратися в ситуації, давайте згадаємо автошколу і те, що намрозповідав інструктор Дорога сама підказує, що нас чекає за мить, ідосвідчений водій може уникнути більшості критичних ситуацій.Наприклад, якщо бачите світлофор – киньте газ, проїдьте цю ділянкутрохи повільніше. Якщо на автотрасі попереду далеко запалюютьсястоп-сигнали - киньте газ, будьте чеком, машини гальмують не простотак. Коли їсте повз ринок - дивіться не вперед, а під стоячі злівамашини - там можна побачити ноги пішохода, що тягне листгіпсокартону через дорогу. Ну і все в такому дусі. Саме такідрібниці, яких занадто багато для однієї розповіді, приходять здосвідом і саме вони захищають більшість водіїв від аварій. Але жне всі ситуації можна передбачити, особливо за низької. Культуріводіння (або відсутній зовсім). Навчившись спілкуватися з дорогоюта слухати її, згадаємо, як нас вчили правильно гальмувати. На силунатискання педалі гальма впливають два основні фактори – дорожнєпокриття та швидкість. Якщо ми їдемо сухим асфальтом на великійшвидкості - можете сміливо довбати гальмо в підлогу - відправитимашину в замет не вийде. Але якщо швидкість невелика або дорогаслизька - сила натискання на педаль повинна бути помірною, аджеякщо натиснути з усієї дурниці - колеса заблокуються і автомобільвідлетить у кущі. Слід, що, якщо попереду критична ситуація, требавідразу сильно натиснути на гальмо, а в міру зупинки автомобілягальмо треба поступово відпускати, кинувши його в момент повноїзупинки. Саме так досягається найкоротший гальмівний шлях. Саме притакому гальмуванні не буде клювання носом, і пасажирів не нудитимев заздалегідь підготовлені пакетики.

Як же відбувається в житті? Рівно діаметрально протилежно. Людинакупила свою першу BMW і їде на роботу, потягуючи каву івідповідаючи на повідомлення у Фейсбуці.Піднімає очі і бачитьпопереду перешкоду і легенько натискає на гальмо. Через секунду вінрозуміє, що тисне слабо, і починає гальмувати сильніше. І вже майжевлітаючи в перешкоду, тисне педаль з усієї дурниці, відчуває роботуАБС і вибиває страйк. Після цього, звичайно ж, поспішає в інтернетзі своїми рекомендаціями щодо запобіжників. Так навіщо потрібенАБС? У момент, коли водій зрозумів, що НЕПРАВИЛЬНО гальмувався (наголошую на тому, що саме водій допустив критичну ситуацію, а немаркетологи), АБС розблокує гальма, прокручує колеса, щоб водій мігзнизити гальмівне зусилля і, працюючи кермом. За мить АБСвимикається, але, бачачи, що водій ще сильніше тисне гальмо, спрацьовує знову. Саме тому ми відчуваємо биття педалі і говоримо, що АБС не дав зупинитися. І так нескінченно. Тому, якщо водійнавіть після спрацьовування АБС нічого не робить, а лише тиснепедаль у підлогу і тримає кермо прямо – ну що-ж, варто йому пітизнову в автошколу та повчитися теорії наново. Саме тому створенняаварійної ситуації є приводом для позбавлення прав, принаймні внекорумпованому суспільстві. Зміг уникнути заздалегідь. Якщоспрацював АБС - саме водій, а не хто ще, припустив таке, саме водійгальмував неправильно! Найкоротший гальмівний шлях можна досягтисаме на межі спрацьовування АБС. Ця грань змінюється від низкифакторів, серед яких швидкість і дорожнє покриття, і цю грань требанавчитися відчувати якомога в більш ранньому віці. Порожніпаркування і вчіться гальмувати ПРАВИЛЬНО, навчитеся дозуватигальмівне зусилля так, щоб рівномірно відпускати гальмо педаль аждо повної зупинки. Посадіть ззаду вагітну дружину, і в момент, коливона перестане лаятись – буде досягнутий ДЗЕН. Не треба гальмувати, як маршрутники, коли всі пасажири летять салоном назустріч лобовомусклу – це неправильно! Розігналися, натиснули педаль у підлогу, іпотихеньку відпускаєте її до повної зупинки. У цьому випадкуклювання носом не буде зовсім, а улюблена теща в задньому рядунавіть не помітить, що машина зупинилася, продовжуючи розмову пропідвищення пенсії. Знайдіть невелику калюжку (уявіть що це пішохідз гіпсокартоном в руках), і гальмуйте перед нею, щоразу починаючигальмування ближче на метр. Так ви зрозумієте гальмівний шлях свогоавто і зможете вчасно починати гальмування, а не із запізненням. Зприходом холодів навчайтеся дозувати гальмування так, щоб неспрацьовував АБС. Момент, коли ви відчуваєте биття педалі по нозі, є ключовим, коли Ви допустили ПОМИЛКУ. В цьому випадку, навіть якщови летитье в дупу КамАЗа, що різко зупинився попереду, требапересилити себе, повністю відпустити педаль гальма і натиснутизнову, вже не так сильно. Це дозволить зберегти керування, і, поможливості, ухилитися від удару. Звичайно, не варто керувати, непереконавшись, що з боків нікого немає:) Візьміть у звичку незатискати гальмо, а натискати його ривкам. Це хороша звичка яквлітку, так і взимку, в цей момент ви зможете відчутиспрацьовування АБС і не допустити його. Запам'ятайте це, роздрукуйте на принтері та повісьте над ліжком. Поки ви ненавчитеся їздити так, щоб не спрацьовувала АБС, ви не маєте жодногоморального права їздити швидко і розслаблено! Саме томуyarobott Каже :«Зазвичай АБС підводить людей до 25, апісля 25 років вона рятувати починає», оскільки життєвий досвід непроп'єш І якщо вам здалося, що я був недостатньо толерантний усвоїй статті, і подекуди навіть грубий – можете сміливо ставитидизлайк та відписку. Хоча, як на мене, краще бути жорстким, ніжпоповнити статистику зі 150 тисяч ДТП, які щороку трапляються вУкраїні.