Одіссея з ЕБУ SID307

І так почнемо нашу повчальну та довгу історію.
З деякого часу я почав помічати при холодному запуску вранці легкуневпевненість, якусь затримку. Можна сказати, "підтраювання". Уякийсь день вибрав час і, користуючись працями широко відомогоhanter20s, перевірив опір свічок на заміну свічок, одна з нихпроявила свою опозиційну сутність, показавши на мультиметрі 50 Ом.свічка Beru ge110 Підготовлений інструмент і дуже кориснепристосування у вигляді відрізка шланга ду6мм.
В один прекрасний суботній день було вирішено відремонтувати в автосвічку розжарення. Добре, але краще ворог хорошого. Скільки разів ястрачувався потім:навіщо я туди поліз? /p>
помилка лінії діагностики
Знаходиться він, якщо хтось не знав, над лівим переднім підкрилком.І візит до цього блоку передбачає зняття переднього бампера.Діставшись роз'єму блоку свічок видимого обриву виявити невдалося.
це він
Перейшов до продзвонювання мультиметром.
Тут потрібно зробити пояснення. На моєму мультиметрі "кастомні"щупи. Діаметр голок 1мм. Запам'ятовуємо. І так, продовжимо. Дляпродзвонювання другого кінця лінії були зняті роз'єми з ЕБУ Sid307, який знаходиться між акумулятором і радіатором. Етикетка ЕБУВерхній чорний і середній сірий роз'єм. Продзвонювання лінії3FY-контакт D1 сірого роз'єму і контакт 3 роз'єму блоку свічок, нічого не дала. Після чого все було зібрано. Справа відбувалася удворі приватного будинку. Почав капати дощ. Карту в приймач, натиснув кнопку Старт - клацання в надрах торпедо і НІЧОГО... Немазапуску. Включаю Pyren - купа помилок про порушення передачі данихпо CAN лінії. І найстрашніше — немає зв'язку з ЕБУ Sid307.DTCC10000 Відсутня інформація системи упорскування вмульт.Мережі.
Всі приїхали.
< /p>
П'ю каву, в голові мозковий штурм "що робити? ".
Дуже допомогла тема MORZE - дякую тобі
Отдельная подяка albion76 За електросхеми Scenic 3після 2012 року.
Дивимося схему. Включення sid307 відбувається так:спочатку, привключенні запалювання, подається 12 блоку захисту і комутації (бЗіК) на контакт D1 чорного верхнього роз'єму ЕБУ.Потім ЕБУ подаєнизький рівень (замикає на масу) на контакт А4 нижнього чорногороз'єму ЕБУ. Цим сигналом включаються реле в БЗіК і подаються трисилові "плюси" на ЕБУ. Перевірив наявність керуючої напруги нароз'ємі шлейфу ЕБУ при включенні запалювання. Є. Потім перевіривнаявність низького рівня під час увімкнення запалювання. НІ.Замкнув вручну на масу – реле в БЗіК справно клацає. Тут я зробивперший неправильний висновок - Я спалив блок керування двигуна. Доміста з офіціалами 70 км. Уживані комплект (еБУ з картою-ключами таіммобілайзером — 100 у.О.) немає в наявності, тільки на замовлення.Дякую моєму тестю. Ліричний відступ:Scenic без працюючого двигунаперетворюється на гарбуз УАЗ. Педаль гальма, що стоїть колом, електропідсилювач керма активно спустошує акумулятор. Через десятоккілометрів на спуску після пари накатів на тягач, що коштували меніпари сивого волосся, було знайдено рішення. Включення передачі 5дало наявність гальм, зарядки акумулятора і рівномірний рух наспуску за тягачом. У місті тричі рвався трос на китайські 2 тонни.Трос перекочував із попередньої машини концерну ВАЗ. Що сказати зцього приводу? Трос на Scenic потрібен потужніший. Машина вагою за1, 5 тонни у міському трафіку граючи розірвала це поділ.
І так, продовжимо. Після постановки судна в сухий док авто настоянку, було знято ЕБУ і почався пошук знахарів. Шукати інший блоккатегорично не хотілося.
Дзвінок моєму придворному майстру "шиття" ЕБУ часів Січня 7.2+результату не дав. Маестро навідріз відмовився мати справу з "французом". Але, розкинувши зв'язками, поділився номером телефонушироко відомого у вузьких колах Запоріжжя мага прошивок на ім'яР.
Після сеансу зв'язку тіло sid307 було доставлено до печери Мерлінамайстерні. Небагатослівний майстер, вислухавши стогнання власника, що нашкодив погонича, пообіцяв спробувати оживити труп ЕБУ. Минувперший тиждень. Поїздки громадським транспортом допомогли пізнатишлях Дао. Особливо доставка молодшої дитини до саду в іншому районіміста. Дякую друзям.
Після другого тижня очікування та пари дзвінків маестро з'ясувалосянаступне:після розбирання блоку виявлено вихід з ладу драйвераживлення процесора. Чіп замовлений та очікується доставка.Наступного сеансу зв'язку з'ясувалося, що драйвер повторно згорів, причина з'ясовується, замовлено повторно.
Минуло два тижні. Настала п'ятниця. Черговий дзвін майстра приніспропозицію забрати відремонтований блок. На крилах ейфорії прилетівдо майстерні. Мені було показано блок без кришки. З усіх боків донього підключені «крапельниці»-піни від тестера. Блок запускався, VIN читався, помилки також. Схоже життя налагодилося.
Сплачую 1200грн (50$). Блок накривають кришкою на герметиці.Забираю та їду додому. Встановлюю на авто, ключ на старт… Фігвам! Симптоми самі. Одноразове клацання під торпедою та тиша.Дивлюсь Pyren. Блок двигуна так само не виходить на зв'язок. Зновусидить стара у розбитого корита ті ж симптоми двотижневоїдавності.
Субботу і половину неділі продовжую "копати".
Якимось випадковим чином, продзвонюючи роз'єми джгутів ЕБУ, виявив, що шпилька діаметром 0.5мм в одні піни входить із натягом, а в інші- з відчутним люфтом. У тому числі контакт D1 чорного верхньогороз'єму ЕБУ. Після розбирання верхнього чорного роз'єму з'ясувалосянаступне. Живлення старту ЕБУ Пін має форму замкнутого профілюквадратного перерізу. Усередині нього знаходиться повздовжнійрухомий пружинний контакт "язичок". При продзвонюванні щупом 1ммконтакт роз'єму джгута відгинався з внутрішньої стінки піна івтрачав електричний контакт з піном роз'єму ЕБУ. За допомогоюшпильки 0.5 мм відігнув язичок з боку обжатого дроту на піні.Зібрав роз'єм. ЕБУ почав читати Pyren. Включаю запалювання - наприладку горить check engine. Двигун ЗАПУСТИВСЯ І ПРАЦЮЄ.
Читаю помилки:
DTC038096 діагностика блоку попереднього нагрівання
DTC047129 тиск на вході турбіни
DTC047016 ланцюг датчика тиску на вході турбіни
DTC15273 регулятор швидкості. Помилки після воскресіння Розбираюроз'єми згідно схеми. Піни цих блоків та датчиків теж виявляютьсяпрослабленими. Дуже ніжна конструкція! Потребує акуратногоприєднання. Виготовляю "рихтування" всіх рухомих контактів, щолюфтять, роз'єму джгута. Складання, підключення, запуск є. Ура, Перемога!
Загалом, казка брехня та в ній натяк, добрим молодцям урок.Навчайтеся на чужих помилках. Усім добра.
"включаю запалювання - на приладку горить check engine. ДвигунЗАПУСТИВСЯ І ПРАЦЮЄ.
Читаю помилки:
DTC038096 діагностика блоку попереднього нагрівання
DTC047129 тиск на вході турбіни
DTC047016 ланцюг датчика тиску на вході турбіни
DTC15273 регулятор швидкості. Помилки після воскресіння Розбираюроз'єми згідно схеми. Піни цих блоків та датчиків теж виявляютьсяпрослабленими. Дуже ніжна конструкція! Потребує акуратногоприєднання. Виготовляю "рихтування" всіх рухомих контактів, щолюфтять, роз'єму джгута. Складання, підключення, запуск є. Ура, Перемога!
Загалом, казка брехня та в ній натяк, добрим молодцям урок.Навчайтеся на чужих помилках. Усім добра.
"включаю запалювання - на приладку горить check engine. ДвигунЗАПУСТИВСЯ І ПРАЦЮЄ.
Читаю помилки:
DTC038096 діагностика блоку попереднього нагрівання
DTC047129 тиск на вході турбіни
DTC047016 ланцюг датчика тиску на вході турбіни
DTC15273 регулятор швидкості. Помилки після воскресіння Розбираюроз'єми згідно схеми. Піни цих блоків та датчиків теж виявляютьсяпрослабленими. Дуже ніжна конструкція! Потребує акуратногоприєднання. Виготовляю "рихтування" всіх рухомих контактів, щолюфтять, роз'єму джгута. Складання, підключення, запуск є. Ура, Перемога!
Загалом, казка брехня та в ній натяк, добрим молодцям урок.Навчайтеся на чужих помилках. Усім добра.