Вибір ДВЗ та КПП.
Як і обіцяв колегам раніше, відкриваю тему на вибір ДВС до могоЗИМ.
Питання насправді серйозне для мене, бо часу та коштів вкладенобагато, помилитися в цьому питанні не бажано.
Тож приступимо.Сам авто спочатку робився в стік, тобто ходова, рульове, салон та інше по заводу.
Багато, що є зараз було придбано окремо, бо сам авто був некомплектний.
Рідного ДВС мені не дісталося, тому доведеться щось вибирати.>
1) Спробувати щастя і постаратися придбати рідний ДВс згідромуфтою, навісним, радіатором та іншим. Під кулісу.
3) УМЗ 421, КПП 24, або М20-21 під кулісу.
4) ЗМЗ 402, КПП 24, або М20-21 під кулісу.
Дякую всім за слушні рекомендації.
Коментарі20
Розібрав два двигуни БТР 60. Газ 49б. нутро як газ51-шатуни несиметричні і коліно газ 51. 51.
Мені потрібно знайти хоч один, у хорошому стані і не переборювати)
На такий автомобіль, з такою кількістю вкладених коштів явно не змз-402 або умз-421. Я б постарався відшукати оригінальний шестициліндровий, рядний двигун або поставити змз-52.
Погоджуся, доглядатиму поки що 52-й.
За відсутністю оригінального це єдиний правильний вибір.
Вони ідентичні, відмінності мінімальні, тому можна сміливо вважати це прийнятним варіантом.
Text Відмінності якраз суттєві! тому його мотор форсований ПЗ ОБОРОТАМ, крутить до 4000 без проблем. Шукайте колінвал ЗІМ або мотор БТР 40 цілком. У Росії народ примудряється розшукати вал ЗІМу. одну.
А фотографій Ваших зим не залишилося?
Уривки якісь випадкові. Життя так помісило, у 90-ті бігли з Азії з однією валізою. Не до фотографій було. На фото я з сином.
Зрозумів не дурень, дурень би не зрозумів.
Технічно ЗИМИ тоді в стоку ще частенько зустрічалися. А ось зовнішній вигляд важко було до ідеалу довести.. У 80-ті яке життя було?. шпаклівки - ні, фарби - ні, нічого - ні. місяцями їздив на ошкуренной машині, без молдингів, а то й без бамперів -) ш...
Сьогодні це вже не реально. Більшість з того, що продають в даний момент-це каламбур, з усіх автомобілів колишнього СРСР. Знайти його навіть на рідній ходовці, з педальним вузлом і кермовий - це велика удача. Про кузов вже мовчу. Найчастіше модерніза...
І тоді вже не просто було. Потрібно було майже інженерську кмітливість проявляти, щоб змусити ЗІМу їздити. Наприклад, про різницю симетричних і несиметричних шатунів ніде не писали і інформації НІЯКОЇ не було. Тоді про це, здається, не знали навіть і...
Скажу так. Сьогодні у нас більше інформації, можеш вивчати, вибирати і т.п. Щодо ДВС, у мене поки що не склалася остаточна думка, якою вона буде.
Відновлений ЗІМ до стану стоку перетворюється на експонат, за такою хочуть до чверті мільйона доларів. Хоча ця цифра в нинішніх кризах здається нереальною. інформації. .www.old-time.ru/?page=car&id=3374&lang=de
Це не показник. Хотіти і отримати, як кажуть у нас в Одесі, це 2 великі різниці. Як мінімум салон даного авто далекий від вихідного.
Згоден. Послав як приклад того, що бариги чують у ЗІМі колекційну цінність. Навіть у Європі.
От майстерня в Києві продає в 5 разів дешевше.Давно коштує і черги не спостерігається, хоча за рівнем у рази вище за те, що Ви скидали.rst.ua/oldcars/retro/gaz/retro_gaz_8225704.html
Приватного покупця, думаю, непросто дочекатися за таку ціну, а якийсь музей купить. Китайці, наприклад.
Бог на допомогу. Однак не став би покладати великі надії, на такий результат.