Вчора завіз машину на доопрацювання і вчора ж її забрав.
Що було зроблено:
— зміна передніх пружин
— добірка амортів на передок
За підсумками роботи, замінили пружини і підібрали аморти (не безнюансів звичайно, трохи доопрацювати його напилком необхіднобуде)
Ось так виглядав передок до!
Після встановлення посилених пружин, машина виглядає ось так
якось так; )
і ось так )
Машина "брудненька", не мою її поки що, розберуся вже з усімашумками по салону що залишилося, і потім уже комплекс із хімчисткоюробитиму і поліруванням, але це інша історія…
Щодо амортизаторів!
Беручи до уваги той факт, що жоден з виробників, у своїх каталогахне вказує ніяких розмірів по амортах, ні тип кріплення, ні діаметррізьблення під опорний підшипник, ні відстані між кріпленнями іт.Д., а лише вказує до якого автомобіля вони підходять! Це природноускладнює рішення по підбору амортів, бо в каталогах наша машинкапо передку по всіх виробниках порожня, зад вказаний який можнаставити, а передок немає. Тиків вони безпосередньо зносилися, вонине течуть, не стукають ще, але їх ефективність знижена дуже сильно.Їздити на них ще можна, що власне я і поки що робитиму. Підвісці, ніж власне я і займався раніше тут і тут
Можливо для когось це стане корисним і він наважиться відразу всепоміняти.
Киянам, хто бажає подивитися і відчути результат, готовий виділитичас і покатати, безоплатно)))
PS Ліричний відступ — Я не рекламую Віктора, і він мені не робитьце безкоштовно, я даю на нього рекомендації з власної ініціативи.Результат є і він вражає! І так, щодо амортів.
На наше авто, відмінно підходить амортизатор SACHS, Корейськоговиробника.
Ось він!
Ці амортизатори стоять спочатку на автомобілі Кіа Соул, що знову жтаки підтверджує схожість платформ. Газомасляний, двотрубний. Віндовший на 17 мм, діаметр штока більше на 2 мм. Він значноефективніший, ніж наші рідні, розрахункові навантажувальніпоказники вищі, загалом, що розповідати, ця стійкапродуктивніша.
На Соули їх ставлять, бо спочатку модель йшла на Західні ринки і цюмодель все робили якісніше, звичайно дорожче.
Не суть, головне інше!
Головне, що вони підходять і вони ефективніші, робочий хід на стискбільше на +12 мм, а на відбій, він більше на +31 мм
І ще, ціна у них така ж, як у наших рідних, а можливо і менше, алеінформація не до кінця ще перевірена) )
Ось можна побачити, що вони практично однакові. Але, без АЛЕ необійшлося))
У цієї стійки, опорний майданчик більше, ніж у наших рідних.
Ось так вони виглядають у порівнянні
p align="justify"> p>
Цю стійку так само встановили на машину і перевірили, всепідходить, вона встає ідеально ...
Але майданчик ця, завдає незручності гальмівному шлангу з правогобоку, з лівого боку проблем не виникає. >
ось місце, де можуть виникнути проблеми
Опорний майданчик, його більший винос по радіусу може бутидоопрацьований за допомогою лобзика)) Ця чашка не впливає на опорнучастину під пружину і на цілісність і жорсткість конструктиву.
Віктор запропонував ще один варіант, перенести гальмівний шлангнижче трохи, але "честь я окуную"))))
Не хочеться зайвих дірок у кузові робити.
Так що буде варіант №1, обріжемо просто трохи цю чашку
Ну якось ось так, можу помилятися трохи в розмірах обрізки, але несуть, загальна картина така .
Але це вже інша історія :)
Це буде наступним етапом, і можливо не заключним )) Але нерозкриватиму всі карти.
Тепер про мої враження та спостереження за проїхані вчора 70 км помісту, в різних режимах швидкостей, по покриттям (бруківка, гіркиспуск і підйом, розбиті ділянки з ямами, валуни-напливи від фуртощо). Д.), інтенсивності гальмування.
Загальна картина по машині зараз така, думаю кліренс ставсантиметрів 18, але не міряв ще, хочу підлізти під захист ізрулеткою і заміряю, пізніше.Ось так ось, ось так, так ось)))
— гальма — машина більше не клює носом, навіть при різкихгальмуваннях, дуже активних, машина зупиняється впевненіше ігальмівний шлях зменшився
— розгойдування так само більше нема, кренів стало менше > — вповороти вона входить з більшою впевненістю
— пробоїв по амортах вже практично немає, я проїхав за звичайниммаршрутом свого робітника, там є 3 ями провальні, де на 40 і 50 кмч аморти пробивало, а зараз я проїхав на 70 км\год спокійно, іударів не було... Крім лежачих поліцейських, тут гупання залишилосяі нікуди не пішло, та й куди йому піти то на цих амортах
— аморти звичайно скінчені вже, але тим не менш, не завдає вже тихнезручностей, що були раніше
Загальна картина поведінки автомобіля покращилася, сталокомфортніше їхати нерівними дорогами.
У мене ще не зовсім стандартна ситуація, я влітку не на штатнихколесах із заводу, у мене 205\55\R16 — а це дуже суттєво впливалораніше на колійність, машину кошмарило завжди і доводилосяпідрулювати, на штатній гумі це практично не помічалося, площаконтакту менша, управління краще було в колії. Тепер же, це питанняпрактично не приносить незручностей, колійність відчувається не таккритично і підрулювати доводиться менше. Резюмуючи все це, хочусказати, що не дарма я все це затіяв і наважився на це. Порівняноневеликі гроші вся ця переробка коштує. Можна було звичайнопродовжувати їздити і так, ще 20 тиків би спокійно проїздив, а даліпід заміну і знову на все заводське? Ну ті ж гроші за фактом, іотримуєш ту ж підвіску за підсумками, якої на 20 тиків вистачить іпотім знову те ж саме. Я не ставлю за мету зробити з цієї машиниТайоту Камрі або Ауді А6 по підвісці, це не реально, але маюконкретний приклад, на своїй машині, що реально зробити їїкомфортнішою, енергоємнішою, стійкішою, з більшоювантажопідйомністю і краще в управлінні, без втручання в балку, свердлінням оною, перенесення кута амортів, ВАЗівських пружин післяавтогену і т.Д. . І т.П. Нікого не хочу образити або принизитироботу, яку вони роблять, особисто я вважаю, що кулібінство в цьомувипадку безглузде витрачання коштів і часу і навіть небезпечне.
Вибір кожен робить сам. Удачі і, продовження слідує… Ось відВіктора avtorv Посилання з його коментарями —hyundai-club.com.ua/showt…d .php? p=632785#post632785
Чергове Вам спасибі за роботу та допомогу!
Ось, викладу ще наш аморт з номером
Номер видно
"резюмуючи все це, хочу сказати, що не дарма я все це затіяв ізважився на це. Порівняно невеликі гроші вся ця переробка коштує.Можна було звичайно продовжувати їздити і так, ще 20 тиків биспокійно проїздив, а далі під заміну і знову на все заводське? Нуті ж гроші за фактом, і отримуєш ту ж підвіску за підсумками, якоїна 20 тиків вистачить і потім знову те ж саме. Я не ставлю за метузробити з цієї машини Тайоту Камрі або Ауді А6 по підвісці, це нереально, але маю конкретний приклад, на своїй машині, що реальнозробити її комфортнішою, енергоємнішою, стійкішою, з більшоювантажопідйомністю і краще в управлінні, без втручання в балку, свердлінням оною, перенесення кута амортів, ВАЗівських пружин післяавтогену і т.Д. . І т.П. Нікого не хочу образити або принизитироботу, яку вони роблять, особисто я вважаю, що кулібінство в цьомувипадку безглузде витрачання коштів і часу і навіть небезпечне.
Вибір кожен робить сам. Удачі і, продовження слідує… Ось відВіктора avtorv Посилання з його коментарями —hyundai-club.com.ua/showt…d .php? p=632785#post632785
Чергове Вам спасибі за роботу та допомогу!
Ось, викладу ще наш аморт з номером
Номер видно
"резюмуючи все це, хочу сказати, що не дарма я все це затіяв ізважився на це. Порівняно невеликі гроші вся ця переробка коштує.Можна було звичайно продовжувати їздити і так, ще 20 тиків биспокійно проїздив, а далі під заміну і знову на все заводське? Нуті ж гроші за фактом, і отримуєш ту ж підвіску за підсумками, якоїна 20 тиків вистачить і потім знову те ж саме. Я не ставлю за метузробити з цієї машини Тайоту Камрі або Ауді А6 по підвісці, це нереально, але маю конкретний приклад, на своїй машині, що реальнозробити її комфортнішою, енергоємнішою, стійкішою, з більшоювантажопідйомністю і краще в управлінні, без втручання в балку, свердлінням оною, перенесення кута амортів, ВАЗівських пружин післяавтогену і т.Д. . І т.П. Нікого не хочу образити або принизитироботу, яку вони роблять, особисто я вважаю, що кулібінство в цьомувипадку безглузде витрачання коштів і часу і навіть небезпечне.
Вибір кожен робить сам. Удачі і, продовження слідує… Ось відВіктора avtorv Посилання з його коментарями —hyundai-club.com.ua/showt…d .php? p=632785#post632785
Чергове Вам спасибі за роботу та допомогу!
Ось, викладу ще наш аморт з номером
Номер видно
Коментарі2
феєрично, людина засуджує встановлення вазовських пружин, але сама ставить стійки від соулу, підганяючи за місцем ... супер феєрично!
Так а в чому феєричність обрізки обода чашки, яка ні на що не впливає, в порівнянні з обрізкою вазівських пружин (при цьому порушення відбувається загального конструктивного навантаження і її функціональності)? При цьому все кріплення однакове! Ніяко...